Tudo o que já sabemos sobre o novo Hyundai Creta
Nova geração do utilitário será lançada esta semana. Veja o que deve mudar no carro, que chega às lojas até o fim do ano
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Nesta semana vamos conhecer o novo Hyundai Creta, que já começou a ser fabricado no Brasil e está em fase inicial de divulgação por parte da fabricante. O que esperar do modelo? Reunimos nesta reportagem tudo o que sabemos sobre o SUV, que vai manter a mesma plataforma da geração atual (conhecida como J5, herdada do sedã Elantra), apesar de mudar totalmente de visual.
O foco do novo Creta, que a fabricante certamente irá chamar de “nova geração”, será justamente na parte estética, ainda que sua base de construção seja a mesma – assim como aconteceu com o HB20, dois anos atrás. Outra novidade está na parte mecânica: conjunto 1.6 aspirado de ser aposentado e substituído pelo motor 1.0 turbo, o mesmo das versões mais caras do HB20. E o que mais?
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Novo Hyundai Creta será turbo
A principal novidade além do visual – polêmico, diga-se – será justamente na parte mecânica. Ao que tudo indica, as versões de entrada do SUV devem trocar o antigo motor 1.6 aspirado – de 130 cv e 16,5 kgf.m de torque, presente na linha de veículos da Hyundai há quase uma década – pelo 1.0 turbo da família Kappa TGDi, de 120 cv e 17,5 kgf.m, que equipa as versões mais caras do HB20.
Já as configurações topo de linha do Creta devem manter o motor Nu, 2.0 aspirado, de 166 cv e 20,5 kgf.m de torque, mesmo que lá fora o modelo já seja equipado com um moderno 1.4 turbo de 138 cv e 24,7 kgf.m. A caixa de câmbio também não muda e deverá ser a mesma automática de seis marchas.
O acabamento também deve ser aprimorado. Pelos flagras, foi possível identificar melhora nos níveis de materiais internos, maior capricho no formato estrutural do painel e menor utilização de plástico duro. A tela da central multimídia será maior, com mais de 10 polegadas, e possivelmente deverá oferecer espelhamento via CarPlay e Android Auto sem fio – embora ainda não esteja confirmado.
O volante é outra coisa nova, assim como o formato da manopla de câmbio, como já revelado oficialmente pela empresa. Como é possível notar pelas imagens já divulgadas, o console central e os comandos do ar-condicionado terão acabamento em preto brilhante.
Mais equipamentos
O SUV também promete oferecer novidades em termos de equipamentos, a começar pelo teto solar panorâmico – item que nunca foi oferecido pelo modelo em seus quase cinco anos de mercado no Brasil. Já o sistema multimídia deverá ser o Bluelink, que permite, por meio de um app, se conectar ao carro e controlar funções como ligá-lo à distância e ver dados do computador de bordo, por exemplo.
As versões mais caras também devem passar a contar com um quadro de instrumentos digital em TFT, com tela de 7″, e com os recursos de segurança que vemos no HB20, como o sistema de frenagem de emergência; o alerta de colisão frontal com detector de obstáculos; avisos de escapadas da faixa (sem correção automática do volante); alerta de ponto cego e também o detector de fadiga.
Não faria sentido o HB20 ter esses equipamentos no Brasil e o Creta, mais caro, não oferecer. Além disso, por fim, ainda na parte de segurança, o carro também deverá passar a oferecer seis airbags em todas as versões – antes as seis bolsas eram limitadas às configurações mais caras.
O SUV será apresentado esta semana, poderá ter campanhas de pré-venda nos próximos meses – assim como todas as marcas têm feito atualmente, de olho no engajamento social de cada novo lançamento -, mas só deve chegar oficialmente às lojas em outubro. Ainda esta semana saberemos todas as repostas e confirmaremos onde acertamos e onde erramos.
