Volkswagen Golf GTI: 50 anos de uma lenda
Mais um lote de 500 unidades da versão esportiva do modelo serão vendidas no Brasil. Cada uma vai custar R$ 430 mil
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O VW Golf é, globalmente, o pilar de uma dinastia. Até no País a sigla também foi usada no Gol e na Parati. Meio século depois de lançado na Alemanha, a VW do Brasil montou uma estratégia de exclusividade ao trazer as primeiras 85 unidades importadas da série especial comemorativa.
E já anunciou um segundo lote também destinado aos clientes que sejam proprietários de qualquer versão esportiva do grupo alemão. Oficialmente, no total, serão apenas 500 unidades. Preço: R$ 430 mil.
No autódromo Velocitta, em Mogi das Cruzes (SP), a 180 quilômetros da capital paulista, botei à prova o desempenho desta série especial, que entrega 245 cv de potência e 37,7 kgfm de torque, e tem câmbio automatizado de sete marchas.
A pista de 3.493 metros de extensão, 13 curvas, em subidas e descidas, foi travada com alguns cones para diminuição de velocidade. As curvas são de média e baixa velocidades, além de um traçado bastante exigente para os freios.
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Ainda assim, sempre uma emoção renovada. O Golf é um automóvel bem equilibrado, sem tendência excessiva de subesterço, com respostas ao volante de grande precisão e freios com potência que transmitem confiança.
Desenhado pelo italiano Giorgetto Giugiaro, da Italdesign, em 1974, chamava atenção não apenas pelo conjunto harmônico. As colunas traseiras largas eram – e são – sua marca registrada até hoje. Começou importado do México de 1994 a 1988, depois foi produzido no Paraná de 1999 a 2013 (quarta geração) e de 2015 a 2020 (sétima geração).
O Golf GTI Edition 50, de 325 cv de potência, agora em maio, recuperou o título de carro de tração dianteira mais rápido no trecho norte (o mais longo, 20,8 quilômetros) do autódromo alemão de Nürburgring, conhecido como Inferno Verde.
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