Duelo: Land Rover Defender x Wrangler Rubicon
Colocamos frente a frente os dois gladiadores, ícones do 4×4 no Brasil, para ver quem leva a melhor
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História de Land Rover Defender e Jeep Wrangler Rubicon
Desde o seu lançamento em 1986, o Jeep Wrangler sempre foi um carro “raiz’. Até pelo visual, nós conseguimos notar isso. O modelo da Jeep é todo quadrado, sem vincos. Baseado no Jeep CJ (uma abreviação de Civilian Jeep), o Wrangler é o verdadeiro herdeiro dessa tradição 4×4 e de civil esse carro não tem nada, é quase um veículo militar e mantém o DNA guerreiro da marca. O primeiro Jeep foi criado para ser um veículo de combate e enfrentou seus inimigos na Segunda Guerra Mundial. Com esses predicados, nasceu um carro quase indestrutível – e a marca quer carregar essa história. Ah! E mais uma curiosidade: uma das traduções possíveis de “Wrangler” é “indivíduo brigão”. Não à toa, o modelo é capaz de atacar com muita força e desenvoltura, tal qual Mike Tyson nos seus tempos áureos.
Como andam Land Rover Defender e Jeep Wrangler Rubicon
A versão topo de linha do Wrangler, a Rubicon, vem equipada com motor 2.0 turbo a gasolina. Você deve perguntar agora: “Tem opção a diesel”? Não. Não há nem para o SUV da Jeep e nem para o Land Rover Defender. O propulsor 2.0 turbo entrega 272 cv a 5.250 rpm e 40,8 kgf.m de torque a 3.000 rpm. A velocidade final do modelo é de 195 km/h. Uma grande vantagem do Jeep em relação ao Defender, no entanto, é que ele pesa 2.031 kg – 287 quilos a menos que o Land Rover. Encontre seu Land Rover 0 km, seminovo ou usado na Webmotors O câmbio do Jeep Wrangler Rubicon é automático, de oito velocidades. A suspensão, como todo bom carro afeito ao labor, é de eixo rígido na dianteira e na traseira. Os diferenciais traseiros e dianteiros têm opção de bloqueio e a barra estabilizadora pode desacoplar. Os números de potência e torque de Land Rover Defender e Jeep Wrangler Rubicon são bastante parecidos. A luta, contudo, fica mais interessante quando falamos sobre a suspensão pneumática e os seis modos de tração e condução do Defender, que fazem com que o veículo adapte seu rodar conforme distintos tipos de terreno.
Dimensões
O Land Rover Defender tem 4,75 m de comprimento (5,01 m caso contarmos o pneu na tampa traseira), 3,02 de entre-eixos, 1,96 m de largura e 1,99 m de altura. O porta-malas tem capacidade de 464 litros. O ângulo de entrada do modelo é de 38º. O de saída é de 40º. O Defender tem ainda capacidade de submersão de até 90 cm. As rodas do modelo são de 20′ e os pneus 255/60. Encontre seu Jeep 0 km, seminovo ou usado no estoque da Webmotors Já o Jeep Wrangler Rubicon apresenta as seguintes medidas: 4,78 m de comprimento, 3,00 m de entre-eixos, 1,87 m de altura e 1,86 m de largura. O porta-malas tem 498 litros de capacidade. O ângulo de entrada do SUV é de 44º, enquanto o de saída é de 37º. Sua capacidade de submersão é de até 76 cm. As rodas são de 17′, calçadas por pneus 285/70.Conclusão
Os números de Land Rover Defender e Jeep Wrangler Rubicon, como já comentamos, são muito similares. A escolha por um dos dois lutadores vai do consumidor. Caso opte por um veículo, de fato, para encarar trilhas com maior frequência, o Wrangler Rubicon é o melhor candidato. No entanto, se o comprador quiser um carro que, além de afeito ao fora de estrada, agregue mais itens de conforto e também apresente certa desenvoltura no shopping, fica bem servido com o Defender. Os dois carros são muito capazes e seus predicados são muito parecidos. A decisão vai do gosto do freguês.
