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Jeep Avenger será feito na fábrica dos Citroën

SUV compacto será o quarto modelo da marca de utilitários da Stellantis a ganhar produção brasileira

Evandro Enoshita
Evandro Enoshita

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Agora é oficial: a Stellantis confirmou nesta segunda-feira (29/9) que o Jeep Avenger será produzido no Brasil na fábrica de Porto Real (RJ).

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Veja quais são os rivais do Jeep Avenger no Brasil
Jeep Avenger chegará para brigar com Pulse, Tera e KardianCrédito: Divulgação

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O SUV compacto – que chega em 2026 na mercado brasileiro – será o quarto modelo da Jeep nacionalizado nessa fase mais recente da marca por aqui e irá ocupar um posicionamento de entrada na gama, abaixo do Renegade.

Uma curiosidade é que este será o primeiro Jeep feito na unidade industrial fluminense, que começou a operar em 2001, como uma fábrica da antiga Peugeot Citroën, e atualmente produz os Citroën Aircross, Basalt e C3.

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Jeep Avenger tem como carta na manga o peso da marca no segmento de SUVs
Jeep Avenger tem como carta na manga o peso da marca no segmento de SUVsCrédito: Divulgação

Um Jeep na base CMP

O anúncio da produção do Jeep Avenger em Porto Real (RJ) integra o plano de investimento de R$ 3 bilhões para a unidade industrial fluminense entre 2025 e 2030.

Mas além da questão estratégica, há o fator técnico nessa decisão da Stellantis de fazer o Avenger no Rio de Janeiro: a plataforma.

Diferentemente dos Jeep feitos em Goiana (PE) – Commander, Compass e Renegade -, que são baseados na plataforma Small Wide, o Avenger é feito na base CMP. Justamente a base usada nos atuais Citroën brasileiros.

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Jeep AvengerCrédito: Divulgação

O Jeep Avenger

Lançado na Europa no início de 2023 e produzido atualmente apenas na fábrica de Tychy, na Polônia, o Jeep Avenger se enquadra na nova categoria dos SUVs subcompactos.

Com 4,08 m de comprimento, 1,78 m de largura, 1,53 m de altura e entre-eixos de 2,56 m, o Avenger vai concorrer diretamente contra modelos como o Fiat Pulse, o Renault Kardian e o Volkswagen Tera.

Na Europa, o SUV da Jeep é equipado com os motores 100% a combustão da família PureTech e também é comercializado em variações híbrida-leve e 100% elétrica.

Já por aqui, a Stellantis deve adotar por padrão os propulsores Firefly. Com ou sem eletrificação.

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Escrito por Evandro Enoshita

Repórter, WM1

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