Suzuki GSX-8R: uma esportiva na medida certa
Aceleramos a nova moto da marca japonesa, que é bonita, bem equipada e tem preço interessante. Confira nossas impressões
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O caro leitor mais atento viu aqui, no início deste mês, nossa matéria revelando o iminente lançamento da Suzuki GSX-8R no mercado brasileiro. Pois agora já aceleramos a moto e vamos contar como foi essa experiência. Spoiler: a moto é mais interessante do que parece!
Isso porque, se em princípio a GSX-8R parece apenas uma “versão carenada” da naked GSX-8S, que foi lançada no ano passado, no fim as contas é muito mais do que isso. Enquanto a naked é uma moto mais voltada para passeios tranquilos e curtos, a esportiva permite uma pilotagem mais nervosa e por trajetos mais longos. Isso sem contar que tem visual muito mais atraente e mais recursos a bordo. Mas vamos por partes.
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A aptidão para rolés mais intensos e longos se deve, principalmente – claro -, à carenagem, que proporciona proteção aerodinâmica. Na naked a “briga” com o vento em velocidades elevadas é inescapável. Já na esportiva isso não acontece – ou acontece bem menos. Mas os baratos da GSX-8R não se limitam à carenagem, como veremos adiante.
No visual, temos sim a carenagem frontal completa, que se estende até pouco abaixo da metade do motor, e que é complementada por um spoiler inferior – as duas peças se encaixam e parecem ser uma só. Uma ótima sacada, que inclusive vai facilitar as manutenções na moto.
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Os piscas dianteiros e o guidão da GSX-8R também são diferentes dos usados na GSX-8S – aqui, semi-guidões -, enquanto os espelhos são os mesmos – porém montados na carenagem, naturalmente. E, curiosamente, os faróis “empilhados” também são exatamente os mesmos. Ou seja, a Suzuki deu um jeito de encaixar a carenagem sem precisar mexer no conjunto ótico.
Já na traseira a esportiva usa as mesmas peças da naked. Então rabeta, piscas e suporte de placa destacado são iguais, assim como as bonitas rodas de liga leve e até mesmo os pneus. E claro que os freios também são iguais.
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