Honda XR 300L Tornado chega à linha 2026
Mas isso é bom, pois a moto é bem acertada, versátil e apta a aventuras off-road. Não precisava mudar!
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Habitualmente a Honda mexe nas cores e grafismos de suas motos quando ocorre a “virada de ano”. E, em intervalos maiores, faz mudanças mecânicas – quando são necessárias. No caso da XR 300L Tornado, nada mudou: a moto “vira o ano” e entra na linha 2026 com a mesma aparência e a mesma mecânica de quando surgiu, em 2024.
Isso pode dar um certa impressão de defasagem à moto. Mas não se engane: se há um modelo que realmente não precisava mudar, é a Tornado. Quando foi lançada, a moto surpreendeu pelo design bonito, simples e jovial, e também pela versatilidade e desempenho, inclusive no fora de estrada.
Essa virtudes apenas foram mantidas, sem invenciones com cores exóticas ou mudanças mecânicas desnecessárias. A Tornado continua à venda apenas na cor vermelha, e na linha 2026 passa a custar R$ 30.840 – nas concessionárias certamente será mais que isso, batendo nos R$ 35 mil.
É um preço alto para um modelo de 300 cm³? Sim, é. Mas qual moto que não é cara, hoje, no Brasil? São pouquíssimas aquelas que podemos apontar como “baratas”. E a Tornado, se não é barata, entrega muito. E o caro leitor pode comprovar isso no test-ride que fiz com a moto, quando do lançamento. Passamos por estradas de terra, pedras, pirambeiras e afins com surpreendente segurança e tranquilidade. Confira aqui:
Na linha 2026, as especificações continuam as mesmas: banco off em peça única e a 89 cm do solo, para-lama dianteiro alto, rodas raiadas calçando pneus sem câmara, iluminação full-LED e vão livre de 26,8 cm.
O motor é o mesmo da XRE 300 Sahara: monocilindrico, flex e refrigerado a ar, que entrega até 24,8 cv de potência a 7.500 rpm e 2,7 kgfm de torque a 5.750 rpm com etanol. É um pouco menos potente que na irmã quase gêmea, mas isso é compensado pelo peso inferior – aqui são 143 quilos a seco.
A moto ainda tem câmbio de seis marchas com embreagem assistida e deslizante, suspensão dianteira com tubos convencionais e 24,5 cm de curso, suspa traseira monochoque com 22,7 cm de curso (e ajuste de pré-carga), ABS nas duas rodas com desligamento do dianteiro, painel de LCD blackout e tomadinha USB-C.
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