País deve produzir 2,07 milhões de motos em 2026
Este ano o setor já conseguiu produzir 1,98 milhão de unidades e as vendas passaram de 2 milhões – um recorde histórico
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A Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Motociclos e Bicicletas (Abraciclo) completará 50 anos em 2026. E espera que este seja o melhor ano da história para o setor. O otimismo é motivado pelos excelentes resultados obtidos em 2025. A produção de motos de janeiro a dezembro chegou a 1.980.538 unidades. Esse volume representou 13,3% de crescimento em relação às 1.748.317 unidades produzidas no mesmo período de 2024 – foram 232.221 unidades a mais.
Foi o melhor resultado de produção na história. E o recorde também aconteceu nas vendas no varejo: foram comercializadas 2.197.851 unidades. Um volume que representou o expressivo crescimento de 17,1% em relação às 1.876.427 unidades vendidas em 2024 – foram 321.424 unidades a mais que no ano anterior.
As projeções para 2026 apontam para uma produção de cerca de 2.070.000 unidades, o que seria um crescimento de 4,5% em relação a 2025. E, pela primeira vez na história, superaria a barreira das 2 milhões de unidades produzidas.
Além disso, a Abraciclo projeta que as vendas no varejo poderão chegar a aproximadamente 2.300.000 unidades, o que seria um crescimento de 4,6% em relação às 2.197.851 do ano passado – e também um novo recorde. O volume de 2025, por sinal, foi 17,1% maior que as 1.876.427 unidades de 2024 – foram emplacadas 321.424 unidades a mais.
Por fim, a entidade estima que as exportações, este ano, poderão chegar a 45 mil unidades, o que seria um crescimento de 4,4% em relação às 43.117 de 2025. O volume do ano passado, aliás, representou um crescimento de 39,1% em relação às 30.986 unidades exportadas em 2024 – ou 12.131 unidades a mais.
As principais categorias exportadas foram trail. cpm 51,6% do volume; off-road, com 45,4%; e scooter, com 2,9%. Os maiores importadores de motocicletas brasileiras em 2025 foram Argentina, Colômbia e Estados Unidos.
Segundo a Abraciclo, o Brasil tem capacidade instalada para produzir mais de 2 milhões de unidades. Mas ressaltou que a meta imediata é, mesmo, chegar a pelo menos é 2.070.000 de unidades.
O otimismo para este ano é motivado não só pelos bons números de 2025, mas também pelo cenário do mercado. A Abraciclo ressalta que houve demanda consistente em todos os estados, com destaque para as regiões Sul e Nordeste – esta, inclusive, pela primeira vez na história, passou a região Sudeste.
Também houve estabilidade nos níveis dos rios, que asseguraram a manutenção dos volumes de produção e uma valorização dos atributos da moto – como baixo consumo, facilidade na mobilidade urbana, menor custo de aquisição em relação aos automóveis e aumento no uso profissional.
Para completar, 2025 também teve o lançamento de novos modelos, oferecendo ao consumidor produtos novos mais modernos, versáteis e tecnológicos. Segundo a Abraciclo, o consórcio continuou sendo uma importante ferramenta de vendas, respondendo por cerca de 30% do volume total.
A Abraciclo, contudo sabe que não será fácil e existem boas preocupações no caminho. Para começar, a produção deverá ser alta, regular e estável, sem sofrer solavancos.
“Para chegar em 2 milhões de unidades, é preciso uma média de 170 mil unidades mensais”, lembrou o presidente da Abraciclo, Marcos Bento.
Preocupações para 2026
No âmbito internacional, há preocupações com conflitos entre países, que podem gerar impactos na logística mundial. Além disso, podem acontecer a ampliação de políticas protecionistas.
Já em âmbito nacional, há a expectativa de continuidade de atividade econômica moderada, com manutenção da política monetária restritiva. Mas acredita-se no crescimento do Produto Interno Bruto (PIB).
Além disso, também será necessário manter o monitoramento dos níveis dos rios, para assegurar a manutenção dos volumes de produção, e sempre é bom lembrar que 2026 será um ano com eleições majoritárias, Copa do Mundo e muitos feriados prolongados – eventos que atrapalham os negócios nas concessionárias.
Por outro lado, a entidade também espera que ocorra a regulamentação da Reforma Tributária, o que poderá gerar segurança jurídica e assegurar novos investimentos na Zona Franca de Manaus.
A Abraciclo espera que a demanda continue pelo menos estável em 2026, devido aos atributos das motos mencionados acima, e também devido ao potencial de crescimento dos segmentos de baixa e média cilindradas e à continuidade do fluxo de investimentos para melhorias industriais – com aumento da capacidade produtiva, lançamento de novos modelos e introdução de novas tecnologias.
Polo Industrial de Manaus (PIM) é o mais verticalizado do mundo
Mas o que é isso? Entende-se por “verticalizadas” as fábricas nas quais a maioria dos componentes dos produtos finais são fabricada internamente. No caso de algumas plantas em Manaus (AM), isso inclui itens como chassi, rodas, assentos e motores. Ou seja, não ocorre apenas a montagem, mas também a produção interna de componentes-chave.
O PIM, por outro lado, não é o maior do país em número de empregos. Mas, segundo a Abraciclo, é o maior em massa salarial porque tem muitos funcionários especializados.
Confira abaixo alguns dados interessantes sobre o PIM e sobre a produção de motos no Brasil:
Dados do Polo Industrial de Manaus (PIM):
- 20.600 empregos diretos
- Faturamento de R$ 41,6 bilhões de janeiro a novembro de 2025 (+23% em elação a 2024)
- Capacidade produtiva de 2 milhões de motocicletas por ano
Mercado de motos em 2025 – participação por cilindrada:
- Até 160 cm³: 78,2% – crescimento de 13,4% em relação a 2024
- De 161 cm³ a 449 cm³: 19,1% – crescimento de 15,9% em relação a 2024
- Acima de 450 cm³: 2,7% – redução de 5,1% em relação a 2024
Mercado de motos em 2025 – participação por categorias:
- Street – 50,8% – crescimento de 17,6% em relação a 2024
- Trail – 20,9% – crescimento de 19,8% em relação a 2024
- Motoneta – 13,6% – crescimento de 0,3% em relação a 2024
- Scooter – 8,5% – crescimento de 7,8% em relação a 2024
- Naked – 2,6% – crescimento de 18,5% em relação a 2024
- Off-road – 1,2% – redução de 23,6% em relação a 2024
- Big trail – 1,3% – redução de 5,7% em relação a 2024
- Sport – 0,8% – crescimento de 33,6% em relação a 2024
- Custom – 0,2% – redução de 43,8% em relação a 2024
- Touring – 0,1% – crescimento de 20% em relação a 2024
