Renault Kardian é 5 estrelas em segurança
SUV da fabricado em São José dos Pinhais (PR) evoluiu em relação ao teste anterior do Latin NCAP, quando foi 4 estrelas
Patrocinado
O Renault Kardian conquistou cinco estrelas nos testes de segurança do Latin NCAP. O resultado representa um avanço em comparação com a avaliação anterior, realizada em 2024, quando o modelo obteve quatro estrelas.
Para atingir a pontuação máxima, o Kardian passou por atualizações. A principal novidade foi a incorporação do sistema de Frenagem Autônoma de Emergência (AEB) para Usuários Vulneráveis das Vias (VRU), que obteve pontuação máxima nos testes e cumpriu todos os requisitos de disponibilidade.
Além disso, o SUV compacto fabricado em São José dos Pinhais, no Paraná, oferece seis airbags e Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC) de série, enquanto o AEB está disponível como opcional.
Nos testes mais recentes, o Kardian registrou 83,41% em proteção para ocupantes adultos, 82,92% para ocupantes infantis, 72,96% em proteção de pedestres e usuários vulneráveis, e 83,78% em assistência à segurança.
O Latin NCAP avaliou o Kardian em diversos cenários: impacto frontal, impacto lateral, impacto lateral de poste, proteção contra chicotada cervical, proteção a pedestres e sistemas de assistência como AEB urbano, interurbano e VRU. O impacto frontal mostrou estrutura estável, embora com área dos pés instável e proteção marginal para o peito do motorista.
No impacto lateral, o desempenho foi positivo por conta dos airbags laterais e de cortina, garantindo proteção adequada para o peito e boa para o restante do corpo. Já no teste de impacto lateral de poste, a proteção para o peito do adulto foi considerada marginal.
Veja também
- Acompanhe as notícias do “WM1” em nosso canal do WhatsApp
- Deixe seu carro usado como 0 km: acesse a Webmotors Serviço
- Anuncie seu veículo na Webmotors com 20% de desconto
Para ocupantes infantis, os dummies (bonecos utilizados nos testes de colisão) foram instalados voltados para trás com ancoragens ISOFIX, seguindo as melhores práticas globais, e apresentaram boa proteção geral.
A proteção para pedestres foi classificada como geralmente boa para a cabeça, mas fraca em áreas como para-brisa e pilares A, além de desempenho fraco para a parte superior das pernas.
Vídeo relacionado
