Badalado SUV fica R$ 12 mil mais caro em 4 meses

O Caoa Chery Tiggo 7 Sport ficou R$ 12 mil mais caro em apenas quatro meses. Lançado em fevereiro por R$ 134.990, o SUV médio manteve este valor atraente por seis meses, mas em setembro encareceu R$ 5 mil, em outubro mais R$ 5 mil, e em dezembro mais R$ 2 mil – totalizando R$ 12 mil.

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Apesar dos reajustes seguidos, o Tiggo 7 Sport continua sendo um dos SUVs com melhor custo-benefício. E isso comparando com os SUVs de entrada, compactos e médios.

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Tiggo 7 Sport é SUV médio com preço de SUV de entrada

E o SUV continua sendo um bom negócio porque o preço de R$ 146.990 ainda o posiciona em pé de igualdade com versões topo de linha de SUVs de entrada. O Volkswagen Nivus Highline, por exemplo, parte de R$ 157.490 – é  R$ 10 mil mais caro que o modelo da Caoa Chery.

Já com relação aos SUVs compactos, ainda uma categoria abaixo, o Tiggo 7 Sport é mais em conta. Seu preço é mais baixo que os de todas as versões do Fiat Fastback (exceção à configuração focada em vendas diretas, de R$ 119.990). O mesmo vale para todas as configurações do Honda HR-V.

Quando comparamos com Volkswagen T-Cross e Hyundai Creta, o Caoa Chery Tiggo 7 Sport acaba se misturando com as versões de entrada dos dois modelos. O que é realmente impressionante, pois o T-Cross é o SUV mais vendido do Brasil e o Creta, o carro mais vendido do país no varejo.

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Espaço interno e porta-malas são dois pontos fortes

Quando analisamos outros pontos, a vantagem da versão de entrada do Tiggo 7 ainda é vantajosa. O porte é um dos pontos fortes. Com 4,50 metros de comprimento, 2,67 metros de distância entre os eixos, 1,84 metro de largura e 1,70 metro de altura, o SUV da Caoa Chery é classificado como um SUV médio. Assim, disputa mercado diretamente com Jeep Compass e Toyota Corolla Cross. O porta-malas tem capacidade para 525 litros.

Performance na média da concorrência

Na mecânica, o Tiggo 7 também leva vantagem sobre os SUVs de entrada, fica em pé de igualdade com os SUVs compactos, mas perde um pouco para os SUVs médios. O motor é um 1.5 turbo de quatro cilindros, flex, que desenvolve 150 cv (etanol)/147 cv (gasolina) de potência máxima e torque de 21,4 kgf.m (e/g) a 1.750 rpm.

A velocidade máxima é de 180 km/h e a aceleração de zero a 100 km/h acontece em 10,4 segundos. Já os números de consumo são 6,9 km/l (e)/10 km/l (g) na cidade, e 8,3 km/l (e)/11,7 km/l (g) na estrada.

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Boa lista de equipamentos, mas poderia ser melhor…

E quando o tema é equipamentos de série, o Tiggo 7 Sport vai bem: tem uma lista bastante extensa e interessante, mas que peca por não oferecer nenhum sistema de assistência ao condutor. Não tem controlador de velocidade adaptativo, frenagem de emergência ou mesmo sistema de alerta de saída de faixa.

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Os principais itens de série são:

• Direção com assistência elétrica
• Volante multifuncional
• Ajustes de altura e profundidade da coluna de direção
• Piloto automático (controlador de velocidade)
• Painel de instrumentos digital com tela de 12,3 polegadas
• Central multimídia com tela de 10,25 polegadas sensível ao toque
• Pareamento com Android Auto e Apple CarPlay
• Câmera de ré
• Freio de estacionamento eletrônico
• Sistema Auto-Hold
• Chave presencial
• Assistente de partida em rampa
• Assistente de descida
• Carregamento do celular por indução (wireless charger)
• Seis airbags
• Freios a disco nas quatro rodas
• Sensor de chuva
• Retrovisor interno eletrocrômico
• Faróis e lanternas de LED
• Rodas de liga leve de 18 polegadas
• Ar-condicionado

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Quanto custam as revisões?

Com relação aos custos de manutenção, o Tiggo 7 Sport também fica bem próximo de seus rivais – com exceção de Nivus e até T-Cross, que têm as três primeiras revisões gratuitas. As seis primeiras revisões periódicas do Caoa Chery têm um valor total de R$ 5.719,11.

Tiggo 7 Sport: ponto de atenção!

Nem tudo é mil maravilhas no universo do Tiggo 7 Sport. Por conta de todas essas vantagens, o SUV é um dos mais procurados desde seu lançamento. No auge, a fila de espera chegou a 150 dias. Depois, ficou por um longo período em 90 dias, e hoje, de acordo com a própria Caoa Chery, está em 30 dias (dependendo da região da compra). Muitos clientes, no entanto, ainda relatam demora maior.

Por todos esses motivos, o fato de ter ficado R$ 12 mil mais caro em apenas quatro meses – após não mexer no preço durante seis meses, é preciso ressaltar (algo raríssimo) – não tira do Caoa Chery Tiggo 7 Sport o título de ser um dos melhores negócios hoje, no Brasil, quando levamos em conta um dos itens mais importantes para o consumidor brasileiro: custo-benefício!

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