Protetor de cárter: quando instalar?

Você volta e meia lê sobre protetor de cárter. A peça fica abaixo do compartimento do motor e serve como escudo para o cárter, o local onde o óleo fica armazenado. Mas a peça é imprescindível?

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O WM1 vai te explicar que a instalação pode ser importante, conforme o uso do veículo. E te mostrar quais automóveis saem de fábrica com o item e os preços do componente, modelo por modelo.

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O que é?

O protetor de cárter é feito geralmente de alumínio e instalado na área mais baixa do recipiente do óleo, de onde o produto é bombeado para todas as partes móveis do motor. O item, que era popular em veículos com apelo fora de estrada, também é encontrado ou oferecido em carros de passeio – porém, sua aplicação ainda é mais usual em SUVs e picapes.

Isso ocorre por motivos óbvios, pois são os tipos de automóveis mais sujeitos – teoricamente – a pedras, galhos e objetos que podem atingir o cárter. Porém, conforme o estado do asfalto de sua cidade, ou mesmo se você usa o seu hatch ou sedã na estrada maltratada de terra e repleta de pedrinhas com frequência, vale considerar o protetor.

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“O cárter é uma peça que fica exposta, em uma posição relativamente vulnerável. Uma pedra pode arrancar o bujão do cárter e provocar vazamento de óleo. Para quem transita em vias ou cidades com ruas ruins e por trechos de terra, por questão preventiva, pode ser bom negócio ter o protetor”, observa Francisco Satkunas, conselheiro da Sociedade dos Engenheiros da Mobilidade (SAE Brasil).

Posso instalar em qualquer lugar?

O protetor de cárter, quando não é item de série no carro, geralmente é oferecido como acessório de concessionária. O preço da peça varia conforme o modelo e a marca, e pode ir de R$ 220 a mais de R$ 1 mil – veja mais abaixo, marca por marca. Mas, nestes casos, é importante que seja colocado na revenda oficial.

Por que? Existe muito protetor de cárter não original vendido em sites e lojas de autopeças, mas isso pode representar um risco. A peça original é desenhada, projetada e testada pela própria montadora para aquele veículo. Um equipamento não original pode interferir em outros componentes do motor e causar dores de cabeça para o dono do veículo.

Isso porque o protetor de cárter tem, por exemplo, aberturas para manter a ventilação do conjunto, pontos de fixação específicos e até mesmo o peso correto para não sobrecarregar o sistema, nem aumentar o consumo de combustível. A peça errada pode até afetar o funcionamento de outros equipamentos, como os airbags.

“As fábricas fazem muitos testes de durabilidade, que incluem exercícios de arrefecimento, para saber se não afeta a parte de refrigeração do motor, e até dos parafusos de fixação, especiais e adequados, para não haver risco de perder pressão. Um protetor de cárter errado pode adulterar os parâmetros do carro e afetar desde a caixa de direção até o sensor de disparo dos airbags”, alerta Satkunas

Quem tem, quem não tem e o preço da peça

Elaboramos uma relação com os principais modelos à venda no país e quais oferecem o item de série ou quais negociam o equipamento como opcional ou acessório. Consideramos o preço da peça sugerido – o valor pode variar de acordo com o estado e a concessionária – e não incluímos os fabricantes premium. Os valores são referentes a janeiro de 2022.

Caoa Chery

A Caoa Chery oferece o protetor de cárter como acessório para alguns modelos de sua linha no país.

• Arrizo 5, Arrizo 6 e Arrizo 6 Pro: R$ 394,50
• Tiggo 3x: R$ 449,39

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Chevrolet

Oferecido como acessório de concessionária para as linhas Onix, Onix Plus, Tracker e Spin. Preço médio: R$ 320 (sem instalação) – os valores variam de região para região e de modelo para modelo.

Nas linhas Cruze Sport6, Cruze, S10 e Trailblazer o protetor de cárter é de série.

Citroën

A peça pode ser adquirida como acessório para o C4 Cactus  por R$ 411,49 – preço público sugerido com base em São Paulo

Fiat

A peça é opcional dentro do kit Pack Worker para a Strada Endurance cabine simples, que custa R$ 4.200 e inclui, ainda, alarme, vidros e travas elétricos, brake light, fechadura elétrica na caçamba, comando elétrico da tampa do combustível, ajuste de altura do banco do motorista e capota marítima. A partir da versão Freedom cabine simples o protetor de cárter passa a ser item de série.

Na Toro, o protetor de cárter é item de série nas versões com motor turbodiesel.

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Honda

Os modelos da marca japonesa não têm o item, que é oferecido como acessório de concessionário. Preços sugeridos sem instalação:

• City: R$ 613,50
• Fit: R$ 497,52
• HR-V: R$ 631,91
• HR-V Touring: R$ 742,30
• WR-V: 454,59
• CR-V: R$ 573,67
• Civic: R$ 658,60

Hyundai Brasil

• Opcional para a linha HB20: R$ 394,98
• Opcional para a linha Creta: R$ 665,69

Hyundai Caoa

Os veículos da linha têm sub-chassi.

JAC Motors

Não é oferecido na linha da marca no país.

Jeep

Renegade – Opcional nas versões STD, Sport, Longitude Flex e Limited Flex dentro do Pack Protection (protetor de cárter, para-barro dianteiro e traseiro, parafusos antifurto nas rodas e Badge Jeep Authentic Accessories): R$ 730

De série nas versões Longitude Diesel, Trailhawk e Moab

Acessório Mopar na versão STD: R$ 678

Compass e Commander – De série em todas as versões

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Kia

Os veículos da linha têm sub-chassi. Desta forma, o cárter já fica protegido.

Mitsubishi

De série em toda a linha da marca japonesa no Brasil.

Nissan

A Frontier é vendida com uma chapa que protege a parte inferior da picape e o cárter.

Para o Kicks e o novo Versa, a peça é oferecida como acessório de concessionária ao preço sugerido de R$ 529,22, sem a mão de obra.

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Peugeot

A peça pode ser adquirida como acessório para o novo 208 por R$ 411,53 – preço público sugerido com base em São Paulo

Suzuki

De série em toda a linha vendida no Brasil.

Volkswagen

Os carros da marca usam um sub-chassi que já protege a peça. A Volks não oferece protetor de cárter como opcional ou acessório e nem recomenda a instalação em seus veículos.

Até o fechamento desta reportagem, Ford, Renault e Toyota não responderam sobre condições e preços da peça.