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Toyota SW4: 3 razões para ter e 3 para passar

O SUV derivado da picape Hilux é um dos preferidos dos fãs de 4×4 raiz. Mas será que é o carro para você?

Evandro Enoshita
Evandro Enoshita

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O Toyota SW4 é um dos utilitários esportivos mais veteranos em uma mesma geração no mercado brasileiro. Desde 2016 passou apenas por retoques estéticos, na mecânica e em conteúdo. Mas nunca deixou de ser o favorito daqueles que não abrem mão de um SUV raiz.

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Toyota Sw4 Srx Platinum 7 (8)
O Toyota SW4 é vendido no Brasil em três versões, e preços partem de R$ 417.590Crédito: Evandro Enoshita/Webmotors

Disponível em três configurações, o Toyota SW4 tem preços que variam entre R$ 417.590 e R$ 475.990. Mesmo assim, vende bem e teve mais de 17 mil unidades emplacadas em 2025, de acordo com dados da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave). Nenhum concorrente direto chega perto desse volume. Aliás, o 4×4 da marca japonesa vende mais até que alguns utilitários esportivos menores e mais baratos.

No entanto, embora muita gente goste, isso não quer dizer que esse é – necessariamente – o carro certo para você. Confira a seguir três razões para comprar e três para partir para um concorrente do Toyota SW4.

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Toyota SW4: 3 razões para ter e 3 para passar

Razões para comprar

1. Jeito de picape

Enquanto boa parte dos SUVs atuais se parecem mais com carros de passeio do que com veículos utilitários, o Toyota SW4 é uma rara exceção à regra.

O modelo da Toyota vibra como uma picape e tem acerto de suspensão digno de uma caminhonete média raiz. E o motor turbodiesel não faz questão alguma de esconder o ruído quando solicitado.

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Qual foi a cor de carro mais buscada em 2025?
O motor atual é um turbodiesel de 2.8 litros, 204 cv de potência e 50,9 kgfm de torqueCrédito: Evandro Enoshita/Webmotors

2. Robustez e manutenção

O SW4 tem jeito de carro robusto e cara de carro robusto. E surpreende com um custo de manutenção menor do que o esperado para um automóvel de mais de R$ 400 mil.

Até os 50.000 quilômetros, o proprietário terá que desembolsar R$ 6.095 nas cinco primeiras revisões obrigatórias. Ou R$ 1.219 por serviço de manutenção.

3. Espaço interno

Mesmo sem uma lista de equipamentos recheadíssima, o SW4 entrega uma cabine muito espaçosa, que permite levar até sete pessoas com um bom nível de conforto.

E se os assentos adicionais no porta-malas roubam um pouco da capacidade do bagageiro mesmo quando fora de uso, ainda há área de sobra para malas.

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Toyota SW4 SRX PlatinumCrédito: Evandro Enoshita/Webmotors

Razões para passar

1. Jeito de picape

Todo fã de SUV curte um visual mais robusto. Mas nem todo mundo está preparado para um rodar mais rústico. Se você é desses que não abrem mão de uma dinâmica mais próxima da dos automóveis de passeio, então o SW4 não te atende.

Uma alternativa é o GWM Haval H9, que também é um SUV grande, com pegada raiz – chassi de picape, tração 4×4 e motor diesel – e capacidade para levar sete pessoas. E que ainda é muito mais acessível: R$ 329 mil.

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Toyota Sw4 Srx Platinum 7 (17)
O interior é sofisticado, espaçoso e bem equipadoCrédito: Evandro Enoshita/Webmotors

2. Equipamentos

O SW4 tem uma boa oferta de equipamentos de conforto. Mas não chega a ser referência de automóvel completão, mesmo com o preço de tabela de mais de R$ 400 mil.

Além das ausências do teto solar e do sensor de chuva, dependendo da versão o SUV da Toyota fica devendo ainda itens como carregador de celular por indução ou até mesmo portas USB na traseira. Itens que estão presentes em boa parte dos SUVs mais acessíveis.

3. Preço do seguro

Amado por muitos, o Toyota SW4 é um automóvel admirado, inclusive, pelos amigos do alheio. E isso faz com que o seguro seja mais caro que o de outros SUVs da mesma faixa de preço.

Fiz uma simulação no Auto Compara e a cobertura completa mais barata sairia por R$ 5.161,60 para o perfil de um homem casado, de 38 anos e morador da capital paulista. Valor sem bônus ou descontos adicionais.

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O Toyota SW4 é vendido no Brasil em três versões, e preços partem de R$ 417.590Crédito: Evandro Enoshita/Webmotors

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Escrito por Evandro Enoshita

Repórter, WM1

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