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SUV da Volkswagen tem boas chances de voltar a ser vendido no Brasil, para infelicidade do modelo da Jeep
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Aceleramos o sedã compacto topo de linha da Nissan, que tem câmbio CVT e o mesmo motor 1.6 16V flex de 113 cv de antes
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Com roupagem exclusiva, o novo hatch da marca preserva qualidades dos irmãos mais caros e agrada pelo custo-benefício
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Terceira geração da picape é a que melhor foi pensada para nosso mercado: é versátil, compacta, econômica e bem equipada
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Aceleramos o sedã-cupê que é a porta de entrada para o mundo de modelos preparados pela AMG, e que hoje custa R$ 591.900
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A versão de entrada do carro da marca francesa tem motor de três cilindros com 79 cv de potência e 10,2 kgf.m de torque
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Com motor aspirado de três cilindros, versão LT do compacto entrega até 82 cv de potência e 10,6 kgf.m, de torque
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Rodamos com uma das versões de melhor custo-benefício do carro de passeio mais vendido do Brasil, que custa R$ 82.690
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O scooter segue a mesma receita, é confortável e ágil no trânsito urbano e agora oferece mais conectividade e segurança
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Rodamos com o SUV médio da marca japonesa, que tem como diferenciais o sistema de tração 4×4 e o visual bastante ousado
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Versão MHEV Performance Black S-Tronic começa nos R$ 286.990, tira o carro do rodízio e dá desconto no IPVA
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Versão intermediária do sedã da marca japonesa tem novo motor 1.5 aspirado com injeção direta de combustível e 126 cv