Assim não dá: Duster Oroch AT 2017
Câmbio automático ‘assassina’ desempenho do motor 2.0
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Resumo do teste
Apesar do design, que pode não agradar a todos, e o acabamento displicente, o Duster Oroch é muito bem concebido e cumpre tudo que o seu consumidor procura: praticidade e conforto sem exagerar na pedida. Mas o câmbio automático de quatro marchas transforma a convivência com o modelo em estresse. E ainda bate no seu bolso na hora de abastecer.
- Torque
- 20,7 kgfm a 5750 rpm (E)
20,2 kgfm a 4000 rpm (G) - Consumo Cidade
- 6 km/l (E)
9 km/l (G) - Consumo Estrada
- 7,1 km/l (E)
10,4 km/l (G) - Bagagem/carga
- 475 litros
- Câmbio
- Automática,
4 marchas
Demorou, mas chegou. Pioneira no segmento das picapes intermediárias, a Duster Oroch finalmente ganhou uma opção de câmbio automático. Essa é a boa notícia. A outra é que a transmissão usada é a já conhecida de quatro marchas do Duster, e da primeira geração do Sandero. Ou seja, já não dá para se animar muito com o conjunto. Será que ele confirma a má primeira impressão?
Disponível somente na versão mais cara – Dynamique – com motor 2.0, o câmbio custa apenas R$ 2 mil a mais que a transmissão manual, partindo de R$ 77.900. Nossa unidade veio equipada com o Pack Outsider, que adiciona molduras de para-lama, faróis auxiliares integrados no para-choque dianteiro, capota marítima e grade de proteção do vidro traseiro, por R$ 3.490, fechando a conta em R$ 81.390.
Para receber o “novo” câmbio, a Renault preparou algumas mudanças na picape, buscando melhorar o consumo do motor 2.0 flex. A direção agora é eletro-hidráulica e há um sistema de recuperação de energia, que carrega a bateria quando o carro está desacelerando.
Mesmo assim não adiantou muito. De cara, o consumo já assusta. Rodando na cidade com gasolina, aferimos uma média de 6,5 km/l. Na estrada, nada além de 7,5 km/l. Com etanol, os números caem para a casa dos 5,9 km/l e 7,6 km/l, respectivamente, segundo o Programa Brasileiro de Etiquetagem do Inmetro.
Os números ruins continuam se falarmos de performance. O 0 a 100 km/h é feito em 10,4 s, contra 9,7 s da versão com câmbio manual. A culpa por essa piora passa não só pelos 20 kg que a transmissão adiciona, mas também pelo péssimo desempenho dela. Os 148 cv e 20,9 kgf.m do motor 2.0 não são nada excepcionais, mas muito melhor aproveitados pelo câmbio manual de seis marchas.
O ruído interno também incomoda. Com apenas quatro marchas disponíveis, o motor precisa manter-se em rotações mais altas para ter uma performance aceitável, já que o torque máximo pinta só em 4.000 rpm. A relação de marchas até que equilibra bem consumo e desempenho, mas ainda assim não faz milagre: à 120 km/h o motor funciona a 3.500 rpm, um pouco demais para a fraca preparação da cabine em conter barulho e vibração do conjunto mecânico.
Resumidamente, o Duster Oroch é um bom carro. Ele é bem espaçoso, o acerto de suspensão é certeiro e confortável no uso urbano, e traz bons equipamentos em todas as versões. Na versão avaliada, por exemplo, direção elétrica, piloto automático, banco e volante com regulagem de altura, sensor de estacionamento traseiro, central multimídia com tela de 7 polegadas, rodas de 17 polegadas e ar condicionado são de série. Nada fora do comum, mas traz tudo que você precisa.
A caçamba cumpre exatamente o que a proposta do carro exige. Cargas médias são muito bem acomodadas na traseira, com ganchos de fixação distribuídos por toda a caçamba. Ela não é nem curta, nem rasa, tudo na medida certa. É claro que os 650 kg de capacidade de carga, não permitem que você abuse do bagageiro. Mas o consumidor da Oroch não busca isso. Para viagens de fim de semana, com algumas tralhas e malas, ela se sai muito bem.
O seguro não é absurdo. O preço médio fica na casa dos R$ 4.500. As revisões se destacam com preço final de R$ 3.105 após 60 mil km, mais de R$ 1 mil a menos que um Fiat Toro 1.8 AT, por exemplo.
Revisões até 60 mil km
10.000 km
R$ 462,00
20.000 km
R$ 516,00
30.000 km
R$ 462,00
40.000 km
R$ 687,00
50.000 km
R$ 462,00
60.000 km
R$ 516,00
Quem joga contra é o acabamento espartano pelo preço pedido e, agora, o câmbio automático. De repente, a solução imaginada pela Renault virou problema. E se pensar em comprar um Duster Oroch, fique longe da nova transmissão. Opte por um câmbio manual e passe menos irritação e economize com combustível.
Prós
- Equipamentos não são extraordinários, mas tem tudo que você precisa
- Cabine e caçamba são espaçosas e acomodam bem passageiros e cargas
- Acerto de suspensão muito acima da média rodando na cidade
Contras
- Alto consumo aliado ao tanque pequeno incomodam
- Câmbio é lento, mal escalonado e acaba com o desempenho do motor
- Peças de acabamento, como a maçaneta interna, desagradam ao olhar e ao toque
Ficha Técnica
Comparar veículo- Câmbio Automática, 4 marchas
- Tração Dianteira
- Potência 148 cv a 5500 rpm (E)
- Torque 20,7 kgfm a 5750 rpm (E) / 20,2 kgfm a 4000 rpm (G)
- Velocidade Máx. 176 km/h
- 0-100 km/h 11 s
- Consumo Cidade 6 km/l (E) / 9 km/l (G)
- Consumo Estrada 7,1 km/l (E) / 10,4 km/l (G)
- Comprimento 4329 mm
- Largura 1822 mm
- Altura 1683 mm
- Entre-eixos 2674 mm
- Capacidade do tanque de combustível 50 litros
- Capacidade de bagagem/carga 475 litros
- Peso Líquido 1294 kg
- Rodas e Pneus Liga leve, 205/60 R16 (diant.) / 205/60 R16 (tras.)
- Airbags 2 – Dianteiros
- Freios ABS com EBD Possui
- Assistente de estacionamento – sensor Traseiro
- Direção com assistência Hidráulica
- Direção com ajuste Altura
- Volante multifunções Possui
- Ar-condicionado Manual/convencional
- Número de lugares 5 lugares
- Material principal dos bancos Tecido
- Travas elétricas Possui
- Alarme – com acionamento à distância Possui
- Tela Multimídia – sensível ao toque
- Número alto-falantes 2
- USB Possui
- AUX-in Possui
- Bluetooth Possui
- Vermelho Vivo R$ 0,00
- Vermelho Fogo R$ 1.600,00
- Cinza Acier R$ 1.600,00
- Marrom Safari R$ 1.600,00
- Preto Nacré R$ 1.600,00
- Prata Étoile R$ 1.600,00
- Branco Glacier R$ 400,00
- Couro R$ 1.700,00
- Pack Premium R$ 950,00
Pontuação do Especialista
Renault Duster
-
No bolso Preço, itens de série, seguro, revisões, consumo e garantia: o impacto real do veículo no seu orçamento, da compra à manutenção.
8.3/10
-
Tecnologia Multimídia, conectividade, assistentes de direção, câmeras e sensores: avaliamos todos os recursos tecnológicos embarcados no veículo.
8.3/10
-
Vida a bordo Conforto, ergonomia, qualidade dos materiais, espaço interno e porta-malas: como é a experiência real de motorista e passageiros no dia a dia.
8.4/10
-
Desempenho Aceleração, retomadas, frenagem e consumo de combustível ou energia: tudo sobre a performance real do veículo nas estradas e no cotidiano.
7.8/10
-
Opinião do Especialista Pontos fortes, limitações e veredicto final: a análise técnica e imparcial de quem entende de carro sobre custo-benefício e posicionamento no segmento.
8.2/10
Avaliamos cada veículo com base em critérios como consumo de combustível, custo-benefício, tecnologia, inovação em design, segurança, desempenho e muito mais.
