Avaliação: Equinox agora maneira na hora de beber

Eram dois grandes problemas que o SUV Equinox enfrentava desde que passou a ser vendido no Brasil, em 2017: o preço mais salgado que o dos rivais e, principalmente, as cotas de importação impostas pelo acordo comercial entre Mercosul e México.

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Os dois problemas “acabaram”. Com a linha 2020, não há mais limite de importação, o que teoricamente poderia até fazê-lo ameaçar o líder Jeep Compass – dependendo do tamanho do investimento/pedido que a Chevrolet fizer.

GM apresenta Equinox com versões 1.5 e Midnight

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E também há versões com preços mais atraentes, começando em R$ 129.990. Para se ter noção, é R$ 10 mil mais barato que o valor do SUV compacto Honda HR-V na configuração Touring 1.5 turbo.

Acima da média

E vale lembrar que a nova gama de versões do Equinox também chega com opções de motorização 1.5 turbo, que tem 172 cv e 27,8 kgf.m. Números superiores ao do 2.0 flex do Compass (166 cv e 20,5 kgf.m de torque, com etanol) e ao do 1.4 TSI do Tiguan (150 cv e 25,5 kgf.m).

Jeep Compass está mais caro na linha 2020

E o Equinox é um SUV médio, bem maior que um HR-V. Fato que nos permite afirmar que ao menos preços competitivos ele tem…

Mas, como anda?

Demos algumas voltas com a nova configuração com motor 1.5 do utilitário na pista de testes da Chevrolet em Indaiatuba (SP), no Campo de Provas de Cruz Alta. E desempenho não é problema.

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Mesmo sem a patada mais bruta do 2.0, o 1.5 turbo demonstrou ter fôlego suficiente para rodar numa boa em cidade e por estradas onde a máxima seja de 120 km/h. Muito devido ao bom acerto da caixa de câmbio automática de seis marchas.

Massa encara Porsche 911 ao volante do Equinox

Bem mais leve – graças ao motor e câmbio menores, e, principalmente, pelo sistema de tração dianteira (o que também, importante dizer, o faz sair muito de frente) -, o Equinox mostrou se comportar razoavelmente bem dinamicamente.

Mesmo assim, a suspensão segue dura e com batidas secas. Principalmente na dianteira — algo já bem característico do Equinox.

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Não conseguimos avaliar o consumo do jeito que queríamos, já que, rodando forte dentro de pista fechada, não teríamos como melhorar o baixo índice de 5,3 km/l. Mas a garantia da marca é de que ele pode fazer média (cidade e estrada) de até 10,6 km/l.

Se a promessa for cumprida, o consumo coloca o Equinox, de fato, em um patamar diferente do que conhecíamos. Agora já dá para olhar para o carro da GM com mais carinho antes de assinar o cheque…

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