Fiat Strada salta em qualidade e seguirá líder
Nova geração agregou itens de segurança, novo motor, quatro portas e espaço na caçamba, mas se manteve robusta
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Resumo do teste
Picape se destaca por itens de segurança, nova motorização e preços agressivos perante os concorrentes.
- Torque
- 14,2 kgfm a 3500 rpm (E)
13,7 kgfm a 3500 rpm (G) - Consumo Cidade
- 8,4 km/l (E)
12,1 km/l (G) - Consumo Estrada
- 9,4 km/l (E)
13,3 km/l (G) - Bagagem/carga
- 844 litros
- Câmbio
- Manual,
5 marchas
Desde a prévia do lançamento oficial da Fiat Strada, o leitor do WM1 já acompanha diversas reportagens sobre a nova geração da picape compacta. Falamos a respeito do que melhorou e o que ainda pode evoluir, comparamos com a principal rival, a Volkswagen Saveiro, e também com a Renault Duster Oroch.
Já tivemos também vídeo sobre a picape e ainda demos nossas primeiras impressões sobre o lançamento. Agora, com o início da reabertura econômica na cidade de São Paulo, finalmente conseguimos testar para valer a nova Fiat Strada.
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Como anda
A configuração testada foi a Volcano, que custa R$ 79.990 e é a topo de linha – veja todas as configurações. O motor 1.4 Fire de 88 cv já cumpria bem sua missão na Strada, mas o 1.3 FireFly com seus 109 cv e 14,2 kgf.m de torque vai além. Acoplado a um câmbio de cinco marchas com engates mais precisos, o propulsor deu vida nova à picape compacta.
É necessário até certo cuidado nas saídas de semáforos ou ao manobrar em estacionamentos, especialmente com a picape vazia. O motor garante excelente desempenho e as relações de marchas proporcionam a otimização da potência. Em resumo: anda mais que o próprio Argo com este motor.
A suspensão dianteira também foi revista, o que ajudou a melhorar a dirigibilidade. Além disso, a picape pula menos quando está vazia, além de filtrar melhor as imperfeições do solo. Por outro lado, a suspensão traseira segue com feixe de molas, o que a torna imbatível nessa categoria na hora de trabalhar. Como já mostramos, a capacidade em litros aumentou consideravelmente.
Outro ponto benéfico está na direção elétrica. Precisa e bem direta, garante um bom entendimento do comportamento do veículo em todas as situações. No entanto, a coluna de direção poderia ter o ajuste de profundidade, o que melhoraria ainda mais a ergonomia da Fiat Strada.
Convivência
Muitos comentários nas redes sociais criticaram o painel da segunda geração da picape. De fato, ao menos a configuração Volcano poderia ter mais detalhes ou uma mistura de materiais. O painel digital também merecia mais refino, não somente uma telinha pequena na parte central.
No entanto, devemos lembrar que a Strada é um carro de trabalho e, como tal, precisa ser prática. Isso se tornou inquestionável. Além da versatilidade natural com a caçamba, o interior da picape ganhou mais porta-objetos e com capacidades maiores.
No console central, além do porta-copos, há espaço para deixar o celular e outro, logo abaixo da entrada USB, onde é possível colocar mais algumas coisas, como controle do portão automático e chave de casa. No lado do passageiro, há mais um nicho para outros itens, enquanto os painéis das portas agora suportam garrafas.
Como nem tudo são flores, não bastasse a ausência do ajuste de profundidade do volante citado, a posição de dirigir é extremamente alta. Além de bancos com o assento maiores, a Strada cresceu consideravelmente seu vão livre do solo: saiu de 19 cm na Hard Working de antiga geração para 24 cm na Volcano.
Conectividade
De fato. é muito prática uma central com conexão sem fio para os sistemas Android Auto e Apple CarPlay. Após autorizar na primeira vez – vale lembrar que dessa maneira a bateria do smartphone é mais exigida -, você apenas precisa entrar no carro e o pareamento acontecerá automaticamente.
Outra boa notícia do sistema é que os destinos mais visitados são sugeridos diretamente na tela. Basta apenas um clique para que o seu aplicativo de navegação favorito seja aberto e te indique o melhor caminho até sua casa ou trabalho, por exemplo.
Preço e concorrência
Conforme já mostramos em duas matérias, ao comparar com a Saveiro e a Oroch, a nova Fiat Strada se sobressai perante as duas, especialmente contra a rival maior. A Volkswagen atualmente cobra R$ 92 mil pela sua picape topo de linha, mais cara até que a Oroch 2.0, que está na casa dos R$ 82 mil na versão com câmbio manual.
Dessa maneira, com esse posicionamento agressivo, mais equipada, moderna e versátil, a Strada tem tudo para continuar a liderar de braçada o segmento. A hegemonia de 20 anos da Fiat não deve ser abalada e cada vez mais será difícil justificar que rivais invistam nesse segmento.
Prós
- Consumo
- Versatilidade
- Conectividade
Contras
- Acabamento
- Posição de dirigir
- Painel de instrumentos
Ficha Técnica
Comparar veículo- Motor 1.3 Firefly
- Câmbio Manual, 5 marchas
- Tração Dianteira
- Potência 109 cv a 6250 rpm (E)
- Torque 14,2 kgfm a 3500 rpm (E) / 13,7 kgfm a 3500 rpm (G)
- Velocidade Máx. 166 km/h
- 0-100 km/h 11,2 s
- Consumo Cidade 8,4 km/l (E) / 12,1 km/l (G)
- Consumo Estrada 9,4 km/l (E) / 13,3 km/l (G)
- Comprimento 4474 mm
- Largura 1732 mm
- Altura 1595 mm
- Entre-eixos 2737 mm
- Altura em relação ao solo 210 mm
- Capacidade do tanque de combustível 55 litros
- Capacidade de bagagem/carga 844 litros
- Peso Líquido 1174 kg
- Carga Útil 650 kg
- Rodas e Pneus Liga leve, 205/60 R15 (diant.) / 205/60 R16 (tras.)
- Airbags 4 – Dianteiros, laterais dianteiros
- Freios ABS com EBD Possui
- Controle de estabilidade Possui
- Controle de tração Possui
- Assistente de controle em subidas Possui
- Sensor de pressão dos pneus Possui
- Faróis Full LED Possui
- Assistente de estacionamento – sensor Traseiro
- Assistente de estacionamento – câmera De ré
- Direção com assistência Elétrica
- Direção com ajuste Altura
- Volante multifunções Possui
- Ar-condicionado Manual/convencional
- Computador de bordo Possui
- Número de lugares 5 lugares
- Material principal dos bancos Couro
- Vidros elétricos dianteiros Convencional
- Vidros elétricos traseiros Convencional
- Ajuste retrovisor elétrico Possui
- Sistema de áudio Uconnect
- Tela Multimídia 7 com GPS Integrado
- Espelhamento com Smartphone Apple CarPlay + Google Android Auto
- USB Possui
- AUX-in Possui
- Bluetooth Possui
- Branco Banchisa R$ 0,00
- Prata Bari R$ 1.353,00
- Preto Vulcano R$ 0,00
- Vermelho Alpine R$ 0,00
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- Prata Bari R$ 1.353,00
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Pontuação do Especialista
Fiat Strada
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No bolso Preço, itens de série, seguro, revisões, consumo e garantia: o impacto real do veículo no seu orçamento, da compra à manutenção.
8.5/10
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Tecnologia Multimídia, conectividade, assistentes de direção, câmeras e sensores: avaliamos todos os recursos tecnológicos embarcados no veículo.
9.4/10
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Vida a bordo Conforto, ergonomia, qualidade dos materiais, espaço interno e porta-malas: como é a experiência real de motorista e passageiros no dia a dia.
7.8/10
-
Desempenho Aceleração, retomadas, frenagem e consumo de combustível ou energia: tudo sobre a performance real do veículo nas estradas e no cotidiano.
8.3/10
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Opinião do Especialista Pontos fortes, limitações e veredicto final: a análise técnica e imparcial de quem entende de carro sobre custo-benefício e posicionamento no segmento.
8.2/10
Avaliamos cada veículo com base em critérios como consumo de combustível, custo-benefício, tecnologia, inovação em design, segurança, desempenho e muito mais.
