Renegade ou Tracker: qual compensa mais em 2026?
Ex-líderes dos SUVs compactos têm preços parecidos. Veja qual faz mais sentido hoje.
Patrocinado
Houve um tempo em que falar de SUV compacto no Brasil era praticamente falar de Jeep Renegade ou Chevrolet Tracker. Os dois já lideraram a categoria, ditaram tendências e ajudaram a consolidar o segmento que hoje domina o mercado.
Mas o jogo virou. Em 2025, o modelo que fechou o ano no topo foi o Volkswagen T-Cross, com 92.837 unidades vendidas, segundo a Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave). Nesse mesmo período o Tracker ficou em quinto lugar entre os SUVs, com 60.837 unidades. O Renegade apareceu em décimo primeiro, com 44.793 emplacamentos.
Ainda assim, os dois continuam ali, firmes — e agora com um detalhe interessante: custam praticamente a mesma coisa.
Jeep Renegade ou Chevrolet Tracker, em qual SUV apostar?
Ambos custam praticamente o mesmo: o Renegade Sport 1.3 turbo parte de R$ 118.290, enquanto o Tracker 1.0 turbo automático começa em R$ 119.900. A diferença é de pouco mais de R$ 1.600.
Então a pergunta é inevitável: qual dos dois faz mais sentido hoje?
Motor e desempenho: força ou eficiência?
Aqui a diferença é clara. O Renegade tem motor 1.3 turbo de 185 cv e 27,5 kgfm de torque. É um número forte para a categoria. Acelera de zero a 100 km/h em 9,5 segundos e entrega torque máximo já a 1.750 rpm.
Na prática é um SUV que responde bem, especialmente para quem pega estrada com frequência e/ou gosta de retomadas mais ágeis.
Já o Tracker tem outra proposta. O motor é 1.0 turbo de 117 cv e até 18,9 kgfm de torque. É menos potente, sim — 68 cv a menos — mas também é um carro bem mais leve (1.196 kg contra 1.468 kg do Renegade).
Ou seja, o Renegade é claramente mais forte, enquanto o Tracker é mais contido, porém mais que suficiente para uso urbano e deslocamentos diários.
Se você valoriza desempenho e fôlego, o Jeep entrega mais. Mas se o seu foco é cidade e rotina, o Chevrolet cumpre bem esse papel.
Consumo: aqui o Tracker começa a ganhar pontos
No dia a dia, principalmente no bolso, o Tracker leva vantagem – pequena, mas leva.
Consumo urbano (gasolina):
- Renegade: 11,1 km/l
- Tracker: 11,5 km/l
Consumo rodoviário (gasolina):
- Renegade: 12,4 km/l
- Tracker: 13,8 km/l
A diferença não é significativa na cidade, mas cresce na estrada. Para quem roda bastante, pode pesar.
Confira ofertas do Chevrolet Tracker na Webmotors!
Espaço e dimensões: empate técnico, com nuances
Em tamanho, os dois modelos são muito parecidos:
- Comprimento: praticamente igual (o Renegade tem 4,26 metros e o Tracker mede 4,27 metros)
- Entre-eixos: 2,57 metros para ambos
Mas há diferenças importantes.
O Renegade tem 18,6 cm de altura livre do solo, contra 15,7 cm do Tracker. Isso reforça aquela pegada mais robusta, mais “SUV raiz”.
Já no porta-malas o SUV da Chevrolet leva vantagem:
- Renegade: 385 litros
- Tracker: 393 litros
Confira:
- 10 carros automáticos mais baratos do Brasil
- 5 sedãs mais baratos do Brasil em 2026
- 5 hatches mais baratos do Brasil em 2026
- 5 SUVs mais baratos do Brasil em 2026
Equipamentos: propostas diferentes
Os dois têm seis airbags, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa e central multimídia com espelhamento sem fio.
O Tracker adiciona alguns pontos interessantes já na versão de entrada, como chave com sensor de aproximação e partida sem chave, rodas de aço de 17 polegadas com calotas esportivas, faróis dianteiros e luz de condução diurna full-LED e sensor de estacionamento traseiro.
O Renegade, por outro lado, tem rodas de liga leve de 17 polegadas, faróis full-LED e direção com ajustes de altura e profundidade, além de uma construção mais robusta e visual bastante consolidado.
E aqui entra um ponto subjetivo: o Renegade tem uma identidade muito forte. Mesmo quem não entende de carro bate o olho e identifica o Renegade. O Tracker é mais discreto, mas carrega o peso de uma marca tradicional e de alta confiança no mercado brasileiro.
Seguro e revisões: diferença grande no custo de uso
Aqui o cenário muda bastante.
Considerando o mesmo perfil de motorista (homem, casado, residente em São Paulo, uso diário de 18 a 22 quilômetros):
- Seguro Renegade: R$ 7.277,63
- Seguro Tracker: R$ 3.898,36
Praticamente metade do valor.
Nas revisões:
- Renegade (cinco primeiras): R$ 5.268
- Tracker (cinco primeiras): R$ 3.340
Se você olhar para custo total de propriedade, verá que o Tracker é claramente mais leve no orçamento.
Veja também
- Acompanhe as notícias do “WM1” em nosso canal do WhatsApp
- Deixe seu carro usado como 0 km: acesse a Webmotors Serviços
- Anuncie seu veículo na Webmotors com 20% de desconto
Ex-líderes ainda valem a pena?
O mercado mudou. Hoje há uma concorrência muito mais agressiva. Volkswagen T-Cross e Hyundai Creta dominam o topo da categoria. Mas isso não significa que Renegade e Tracker deixaram de ser boas escolhas. Apenas deixaram de ser protagonistas absolutos.
Se você quer mais desempenho, altura do solo e uma proposta mais robusta, o Renegade entrega mais motor por praticamente o mesmo preço. Se você prioriza economia, seguro mais barato e custo de manutenção menor, o Tracker faz mais sentido.
No fim, talvez o importante não seja mais “qual modelo é o líder?”, mas qual deles combina mais com a sua rotina. E isso, hoje, vale mais do que o título de mais vendido.
