5 carros híbridos por menos de R$ 150 mil
Montamos uma lista com 5 carros híbridos por menos de R$ 150 mil que podem ser sua porta de entrada ao mundo dos veículos eletrificados
Patrocinado
Os carros híbridos caíram no gosto do consumidor brasileiro. De acordo com dados da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), de janeiro a agosto de 2026 foram emplacados 227.856 automóveis de passeio e veículos comerciais leves com este sistema de propulsão, o que representa um crescimento impressionante de 91% em relação ao mesmo período do ano passado.
Carros de entrada que antes eram oferecidos somente com motores a combustão – normalmente flex -, hoje têm configurações híbridas à disposição e servem como primeiro passo do consumidor que, sim, quer experimentar os benefícios da eletrificação (seja ela economia de combustível, menor emissão de gases poluentes, tributação mais baixa ou isenção total de impostos, liberdade para rodar todos os dias – livre de rodízio -, ou tudo isso junto).
Então para você que está pensando em fazer essa transição, a equipe de reportagem do WM1 preparou uma lista com 5 carros híbridos por menos de R$ 150 mil e que estão anunciados na Webmotors. Todos, importante destacar, são novos (0km) e estão com bônus e descontos em relação aos valores oficiais sugeridos pelas marcas.
Em alguns casos, os valores sugeridos são para taxistas ou clientes PcD (Pessoa com Deficiência). Por isso, entre todas as ofertas listas de cada modelo, garimpe aquele que atenda totalmente suas necessidades.
5 carros híbridos por menos de R$ 150 mil
1. Fiat Fastback Hybrid Audace
O Fiat Fastback Hybrid Audace é equipado com o motor 1.0 turbo de três cilindros e flex (Turbo 200), que rende 125 cv (g)/130 cv (e) de potência máxima a 5.750 rpm e torque de 20,4 kgfm (g/e) de torque já a 1.750 rpm. O câmbio é automático do tipo CVT (continuamente variável) e a tração é dianteira.
O sistema híbrido-leve (MHEV) de 12 volts substitui o alternador e o motor de partida tradicionais por um pequeno motor elétrico, de 4 cv e 1 kgfm, alimentado por uma bateria de 0,13 kWh. Importante: o motor elétrico não traciona as rodas em nenhum momento.
De acordo com as medições do Inmetro, o Fiat Fastback Hybrid Audace faz 8,9 km/l na cidade e 9,8 km/l na estrada, quando abastecido com etanol, e 12,6 km/l e 13,9 km/l, respectivamente, com gasolina.
Nas medidas, o Fastback tem 4,43 metros de comprimento, 1,77 metro de largura, 1,55 metro de altura e 2,53 metros de entre-eixos. O porta-malas é um dos destaques do modelo, com capacidade para 516 litros.
A versão Audace traz itens como multimídia de 10,1 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, carregador por indução, faróis Full LED, quatro airbags e assistentes de condução como frenagem autônoma de emergência e sistema de permanência em faixa.
2. Jeep Avenger Longitude
Sob o capô, o Jeep Avenger Longitude traz o motor 1.0 turbo flex de três cilindros, capaz de entregar 116 cv (g/e) a 5.250 rpm. O torque máximo é de 20,4 kgfm (g/e), que aparece a 1.750 rpm com etanol e a 2.000 rpm com gasolina. A transmissão é automática CVT, e a tração, dianteira.
O SUV conta com o sistema híbrido leve (MHEV) de 12 volts, o mesmo usado por outros modelos da Stellantis equipados com o Turbo 200. Ou seja, é exatamente igual ao do Fiat Fastback Hybrid Audace.
Nos números do Inmetro, o Avenger Longitude registra 8,8 km/l na cidade e 9,4 km/l na estrada com etanol. Com gasolina, as médias sobem para 12,7 km/l e 13,5 km/l, respectivamente.
O Avenger mede 4,08 metros de comprimento, 1,78 metro de largura, 1,58 metro de altura e tem 2,56 metros de distância entre os eixos. No porta-malas, cabem 364 litros.
A versão Longitude oferece seis airbags, rodas de liga leve de 17 polegadas, chave presencial, ar-condicionado digital automático, carregador de celular sem fio e central multimídia de 10 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto. Na parte de segurança, destacam-se a câmera de ré, o piloto automático adaptativo e a frenagem automática de emergência com câmera e radar.
3. Peugeot 2008 GT MHEV
O Peugeot 2008 GT MHEV utiliza exatamente o mesmo motor do Fastback e do Avenger: 1.0 turbo flex de três cilindros, que gera 130 cv (e) a 5.750 rpm e 20,4 kgfm (g/e) de torque desde 1.750 rpm. O conjunto é associado ao câmbio automático CVT, com tração nas rodas dianteiras.
E assim como o motor e o câmbio são os mesmos dos “irmãos” da Fiat e do Jeep, o 2008 tem igual sistema híbrido leve de 12 volts, que dispensa o alternador e o motor de partida tradicionais, e emprega um motor elétrico de 4 cv, abastecido por uma bateria de íons de lítio de 0,13 kWh.
Segundo o Inmetro, o 2008 GT MHEV percorre 8,5 km/l no ciclo urbano e 9,8 km/l no rodoviário quando abastecido com etanol. Na gasolina, os números são de 12 km/l e 14,1 km/l, na mesma ordem.
Em dimensões, o SUV tem 4,31 metros de comprimento, 1,78 metro de largura, 1,55 metro de altura e 2,61 metros de entre-eixos. O porta-malas comporta 419 litros.
Topo de linha, a GT MHEV vem bem recheada: teto solar panorâmico, bancos em couro, rodas de 18 polegadas, faróis Full LED, câmera 360°, seis airbags e multimídia de 10,3 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto sem fio. O pacote de assistentes inclui piloto automático adaptativo, alerta de ponto cego, frenagem autônoma de emergência e sistema de permanência em faixa.
xistas e clientes PcD. Por isso, garimpe nas ofertas da Webmotors para encontrar o modelo que atenda suas necessidades, caso você pretenda fazer uma aquisição como pessoa física.
4. Caoa Chery Arrizo 6 Pro Max Drive
Para mover o Caoa Chery Arrizo 6 Pro Max Drive, a marca aposta no motor 1.5 turbo flex de quatro cilindros, que desenvolve 147 cv (g)/150 cv (e) e 21,4 kgfm (g/e) de torque. A transmissão é automática CVT (continuamente variável) e a tração é dianteira.
Diferentemente dos concorrentes com sistema de 12 volts, o sedã usa uma arquitetura híbrida leve de 48 volts. O motor elétrico, de 10 cv e 4,1 kgfm, trabalha como apoio ao motor a combustão e faz o conjunto alcançar 160 cv e 25,5 kgfm combinados, suficientes para levar o carro de 0 a 100 km/h em 9 segundos. Ainda assim, o motor elétrico não é capaz de tracionar as rodas sozinho.
Conforme o Inmetro, o Arrizo 6 Pro Max Drive alcança 8,9 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada com etanol no tanque. Com gasolina, os números passam para 12,5 km/l e 13,5 km/l, respectivamente.
O sedã mede 4,64 metros de comprimento, 1,81 metro de largura, 1,49 metro de altura e 2,65 metros de entre-eixos, com porta-malas de 405 litros.
O Arrizo 6 Pro Max Drive tem teto solar, banco do motorista com ajustes elétricos, faróis de LED, câmera 360°, carregador por indução, seis airbags e multimídia de 10,25 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto. Completam a lista o piloto automático adaptativo, o alerta de ponto cego, a frenagem automática de emergência e o assistente de permanência em faixa.
5. Fiat Pulse Hybrid Impetus
Topo de linha entre as versões híbridas do SUV compacto, o Fiat Pulse Hybrid Impetus recorre ao motor 1.0 turbo flex de três cilindros, que entrega 125 cv (g)/130 cv (e) a 5.750 rpm e 20,4 kgfm (g/e) de torque a partir de 1.750 rpm. A força chega às rodas dianteiras por meio do câmbio automático CVT (continuamente variável).
A eletrificação fica por conta do sistema híbrido leve (MHEV) de 12 volts, o mesmo do Fastback. O alternador e o motor de partida dão lugar a um pequeno motor elétrico, de 4 cv e 1 kgfm, alimentado por uma bateria de 0,13 kWh, que ajuda o motor a combustão nos momentos de maior esforço. O motor elétrico, porém, não é capaz de mover as rodas em nenhum momento. Com esse conjunto, o Pulse acelera de 0 a 100 km/h em 9,7 segundos e atinge 189 km/h de velocidade máxima.
Nas medições do Inmetro, o Pulse Hybrid Impetus alcança 9,3 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada com etanol, números que passam para 13,4 km/l e 14,4 km/l, respectivamente, quando o tanque recebe gasolina.
Compacto por fora, o SUV mede 4,10 metros de comprimento, 1,77 metro de largura, 1,55 metro de altura e 2,53 metros de entre-eixos. O porta-malas acomoda 370 litros.
A configuração Impetus é bem servida de equipamentos: bancos revestidos em couro, chave presencial, painel digital, faróis Full LED, rodas de liga leve de 17 polegadas, carregador por indução, quatro airbags e multimídia de 10,1 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto sem fio. Na lista de assistentes, aparecem piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência, sistema de permanência em faixa e sensores de estacionamento dianteiro e traseiro com câmera de ré.
Saiba mais:
WM1 responde: 10 perguntas e respostas sobre carros híbridos
1. O que é, afinal, um carro híbrido?
Os carros híbridos combinam dois tipos de propulsão: um motor a combustão (que pode ser flex ou não) e um ou mais motores elétricos. Esses propulsores trabalham em conjunto para reduzir o consumo e as emissões, alternando entre as fontes de energia de forma inteligente.
2. Quais são os tipos de híbridos disponíveis?
Nem todo híbrido é igual. No mercado atual, você encontrará três siglas principais:
- Híbrido Leve (MHEV): o motor elétrico opera como um auxiliar, reduzindo a carga de trabalho do motor a combustão, mas sem mover o carro sozinho.
- Híbrido Pleno, convencional ou autocarregável (HEV): recarrega sozinho a bateria motriz usando o motor a combustão e a energia recuperada das frenagens. Consegue rodar curtas distâncias apenas no modo elétrico.
- Híbrido Plug-in (PHEV): tem bateria motriz maior, pode ser carregado na tomada e também tem autonomia elétrica real (geralmente entre 40 quilômetros e 100 quilômetros).
3. Preciso de tomada para carregar o carro híbrido?
Depende. Se o seu carro for um MHEV ou HEV, você nunca precisará de uma tomada. Se for um PHEV, a tomada é recomendada para extrair o máximo de economia. Mas, se a bateria acabar, o híbrido plug-in continua rodando normalmente.
4. O carro híbrido para se a bateria ficar sem carga?
Não. Essa é a grande vantagem sobre os 100% elétricos. Se a bateria do sistema híbrido “acabar”, o motor a combustão assume o controle total, garantindo que você chegue ao seu destino sem preocupações.
5. Carros híbridos são mais econômicos na estrada ou na cidade?
Esses carros brilham na cidade. No trânsito “anda e para”, o sistema regenerativo recupera energia nas frenagens e o motor elétrico atua na maior parte do tempo. Na estrada, em velocidade constante, o motor a combustão trabalha mais, mas ainda assim o consumo costuma ser melhor que o de um carro equivalente apenas a gasolina.
6. Como funciona a manutenção? É muito mais cara?
A manutenção preventiva (troca de óleo, filtros, freios) é muito similar à de um carro comum. O diferencial positivo é que os freios duram muito mais, pois o sistema de regeneração ajuda a segurar o carro sem desgastar tanto as pastilhas. O ponto de atenção é o sistema de alta tensão, que exige mão de obra especializada em caso de reparos complexos.
7. Existe isenção de IPVA para híbridos em 2026?
Sim, mas as regras variam por estado. Em São Paulo, por exemplo, há isenção para modelos específicos (como os Toyota Corolla e Corolla Cross Hybrid) que custem até R$ 250 mil, válida até o final de 2026. Outros estados como Rio de Janeiro e Paraná, e também no Distrito Federal, também dão descontos ou isenções progressivas.
8. A bateria do híbrido “vicia” ou estraga rápido?
Mito. As baterias são projetadas para muito mais que o acumulador de energia de um smartphone ou outro equipamento doméstico. Tanto que alguns fabricantes de automóveis oferecem coberturas de oito anos ou até mais para a bateria motriz do sistema híbrido. A degradação média é baixa, cerca de 2% ao ano com uso normal.
9. Qual a diferença de desempenho para um carro comum?
O torque do motor elétrico é instantâneo. Isso significa que, nas arrancadas e retomadas, os carros híbridos são muito mais ágeis e silenciosos que um modelo tradicional com a mesma cavalaria.
10. Vale a pena comprar um híbrido usado?
Sim, desde que você verifique o histórico de revisões e de manutenção. Como o sistema motriz elétrico é complexo, a garantia da bateria é o seu maior seguro. Verifique sempre o estado da bateria via scanner em uma oficina de confiança.
