Forte queda nas exportações preocupa Anfavea
Segundo a Anfavea, houve retração de 23,5% no envio de veículos para fora do País, contra um aumento nas importações de 29,5%
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Pode parecer algo sem grande importância, mas não é muito bem assim, conforme balanço dos primeiros 10 meses de 2026. O mercado interno, de janeiro a outubro, continua bem com 16,1% de crescimento em relação a 2025, enquanto a produção (que gera os empregos) avançou apenas 8%.
O cenário pouco tranquilizador aponta a queda nas exportações de 23,5%, contra um aumento nas importações de 29,5%. Numericamente, um déficit de 157.600 unidades, que se contrapõe ao superávit nos 10 primeiros meses de 2025. A China continua a liderar entre os importados, com crescimento de 101%.
O Governo Federal parece pouco preocupado, ao argumentar que o imposto de importação de 35% é o máximo convencionado pela OMC (Organização Mundial do Comércio). Basta conferir que tanto nos EUA quanto na Europa a OMC está bastante desmoralizada, pois veículos chineses enfrentam barreiras bem acima deste limite, além de imposição de cotas.
Isto resultou em anúncios de fábricas na Europa, o que começa a se delinear também por aqui. Todavia, a produção a partir de veículos importados semidesmontados (SKD) e completamente desmontados (CKD) geram bem poucos empregos.
A média diária de vendas, em outubro, de 12.600 unidades é um bom número e vai garantir um fechamento tranquilo em 2026. Conforme informações da Federação Nacional da |Distribuição de Veículos (Fenabrave), entidade que representa todas as concessionárias do País, os programas federais Carros Sustentável e Move Brasil (táxis e carros de aplicativos) estão em boa fase.
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Emplacamentos de automóveis e comerciais leves novos (nacionais e importados), de janeiro a outubro:
- Gasolina – 2,6%
- Etanol – 0,1%
- Diesel – 9,1%
- Elétrico – 7,8%
- Híbrido – 6,2%
- Híbrido plugável – 6,6%
- Flex – 67,6%
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