BMW apresenta segundo modelo de média cilindrada: a naked/street F 450 R
Moto usa o mesmo motor da F 450 GS e também deverá chegar ao mercado brasileiro em algum momento
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A BMW acaba de apresentar, em Munique, na Alemanha, o segundo modelo de sua nova linha de motos de média cilindrada. É a F 450 R, uma naked que compartilha componentes com a trail F 450 GS – que foi lançada no ano passado.
A F 450 GS é, na prática, a substituta global da G 310 GS que ainda é vendida por aqui. E a própria BMW já mostrou o modelo em terras brasileiras, mais precisamente no Festival Interlagos – Motos deste ano. A marca evitou confirmar a F 450 GS para o mercado brasileiro, mas nós, do WM1, apuramos que ela vem mesmo – provavelmente no ano que vem.
Pois, da mesma forma, a nova F 450 R é nada mais que a substituta global da G 310 R, que também é vendida no Brasil. E, da mesma forma, deverá chegar por aqui em algum momento. Claro que ainda vai demorar um bocado, mas há muitos motivos para que isso aconteça.
A começar pelo simples fato de ser a substituta natural de uma moto que é vendida por aqui. Além disso, o mercado brasileiro tem se tornado muito atraente para modelos médios – na faixa das 350 a 500 cilindradas – e, por isso, não faria sentido a BMW ficar fora dele. Ainda mais com dois modelos – no caso, tanto a F 450 GS quanto a F 450 R – que, aparentemente, são bem superiores às 310.
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Como é a nova BMW F 450 R?
Visualmente ouso dizer que a F 450 R não ficou tão atraente quanto a F 450 GS. A trail tem design típico de trail, mas com aquelas pitadas de modernidade habituais da BMW, e tudo parece mo lugar certo. Existe harmonia estética. Já a F 450 R – pelo menos das fotos – não parece tão equilibrada visualmente.
Assim como a GS, a R está longe de ser “feia”. Mas, vista de perfil, dá a impressão de que a rabeta ficou excessivamente alta e que falta alguma coisa ali entre a moldura do farol e as carenagens laterais, que parecem avançar excessivamente rumo à frente da moto.
Além disso, o quadro, que é pintado na cor branca, parece exposto demais – o que chega a ser curioso, pois quadros pintados e expostos costumam funcionar bem esteticamente. Mais curioso, porém, é que quando vista de frente 3/4 ou de traseira 3/4, a F 450 R não transmite a mesma impressão: parece, sim, uma moto de com visual harmonioso e bem projetado.
Em resumo: esperemos para vê-la pessoalmente e ter uma impressão definitiva. Enquanto isso vale a pena destacar seus atributos. Inclusive estéticos, como os bonitos tubos invertidos e pintados na cor dourada na suspensão dianteira e a ponteira de escape curta e posicionada na parte inferior da moto, onde não polui o visual e certamente entrega um som mais interessante.
Especificações técnicas são interessantes
O motor da BMW F 450 R é um bicilíndrico de exatas 420 cm³ com refrigeração líquida, oito válvulas e comando duplo, que entrega 48 cv de potência a 8.750 rpm e 4,3 kgfm de torque a 6.750 rpm. Bons números para uma moto que pesa apenas 175 quilos em ordem de marcha.
Com esse motor, a BMW diz que a moto faz uma média de 26 km/l – com a gasolina europeia, naturalmente. Assim, por lá, a autonomia pode superar os 360 quilômetros, já que o tanque pega 14 litros de combustível. Segundo a marca alemã, a moto chega à velocidade máxima de 169 km/h e acelera de zero a 100 km/h 5,7 segundos.
O câmbio tem seis marchas e secundária por corrente, enquanto a embreagem é assistida, deslizante e tem Easy Ride Clutch – recurso que dispensa o uso do manete de embreagem caso o piloto queria (mas a manete continua lá).
Já a suspensão dianteira é invertida Kayaba com 41 mm de diâmetro, 14 cm de curso e ajustes de compressão e retorno, enquanto a suspensão traseira é monochoque e também tem 14 cm de curso.
Os freios, por sua vez, são a disco nas duas rodas (310 mm na frente e 240 mm atrás) com ABS atuante em curvas – Brembo na frente e ByBre. Por fim, as rodas são de liga leve de 17 polegadas na frente e atrás, e os pneus têm medidas 110/70 na frente e 150/60 atrás.
Modelo também tem bastante tecnologia embarcada
Com intervalos de revisões a cada 10 mil quilômetros, a moto também muitas tecnologisas. É equipada com controle de tração, controle dinâmico de frenagens, controle eletrônico de torque do motor, quickshifter bidirecional, iluminação full-LED, três modos de condução (Rain, Road e Dynamic), tomada USB-C e painel de TFT de 6,54 polegadas com conectividade.
A F 450 R terá três opções de bancos, com 77,5 cm, 79 cm e 81 cm de altura em relação ao solo. Na Europa, devido à potência, se encaixa na categoria A2 de habilitação.
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