Jetour S08 ou Tiggo 8? Qual SUV híbrido levar para casa?
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O mercado brasileiro de SUVs híbridos de sete lugares acaba de ganhar mais um integrante. A Jetour apresentou o S08, seu primeiro modelo híbrido plug-in com capacidade para sete ocupantes, que chega ao país apostando em espaço interno, autonomia e uma lista generosa de equipamentos de conforto e tecnologia.
O lançamento amplia as opções para quem procura um SUV eletrificado, mas não quer abrir mão da versatilidade de uma terceira fileira de bancos. Esse é um segmento especialmente interessante para famílias maiores ou para quem precisa transportar mais passageiros sem depender de um veículo de grande porte.
E o recém-chegado encontra um concorrente importante: o Caoa Chery Tiggo 8 Pro PHEV, que estreou sua nova geração em junho e também combina sete lugares, motorização híbrida plug-in e uma cabine recheada de tecnologia.
Mas, afinal, qual dos dois oferece mais espaço? Qual tem maior autonomia elétrica? E como ficam as diferenças de desempenho, conforto e segurança?
Para responder a essas perguntas, comparamos os dois modelos.
Jetour S08 ou Tiggo 8 Pro PHEV
Dimensões e espaço interno
Se o tamanho do carro é uma prioridade, o Jetour S08 leva vantagem em duas medidas importantes: comprimento e distância entre os eixos.
O SUV da Jetour tem 4,81 metros de comprimento, 1,93 metro de largura, 1,70 metro de altura e 2,82 metros de entre-eixos.
Já o Caoa Chery Tiggo 8 Pro PHEV apresenta 4,72 metros de comprimento, 1,86 metro de largura, 1,70 metro de altura e 2,71 metros de distância entre os eixos.
Isso significa que o Jetour é aproximadamente nove centímetros mais comprido, sete centímetros mais largo e tem 11 centímetros adicionais de entre-eixos.
| Dimensões | Jetour S08 | Tiggo 8 Pro PHEV |
|---|---|---|
| Comprimento | 4,81 m | 4,72 m |
| Largura | 1,93 m | 1,86 m |
| Altura | 1,70 m | 1,70 m |
| Entre-eixos | 2,82 m | 2,71 m |
| Lugares | 7 | 7 |
As medidas favorecem o Jetour em termos de porte, mas o conforto efetivo dos passageiros depende também da disposição dos bancos e do aproveitamento da cabine.
Porta-malas e versatilidade
Para quem pretende utilizar os sete lugares com frequência, a capacidade do porta-malas é um dos pontos que merecem atenção.
No Jetour S08, o compartimento oferece 94 litros com todas as fileiras em posição. Ao rebater a terceira fileira, a capacidade aumenta para 658 litros. Com apenas os bancos dianteiros disponíveis, o volume chega a 1.708 litros.
O Tiggo 8 Pro PHEV tem capacidade de 650 litros informada na ficha técnica e pode chegar a 1.930 litros com a configuração de máxima capacidade de carga, a marca não informa a capacidade volumétrica com as três fileiras em uso.
O Jetour também aposta na flexibilidade dos bancos, com 32 configurações possíveis e ajustes elétricos para a segunda e a terceira fileiras.
Entre os recursos está o Easy Entry, que facilita o acesso à última fileira por meio do rebatimento elétrico de um dos bancos da segunda fileira.
Já o Tiggo 8 oferece segunda fileira rebatível na proporção 60/40 e terceira fileira dividida em 50/50.
Motorização e desempenho
Os dois SUVs utilizam sistemas híbridos plug-in, mas apresentam diferenças na composição dos conjuntos mecânicos.
O Jetour S08 combina um motor 1.5 turbo a gasolina, de 135 cv e 20,4 kgfm, com um motor elétrico dianteiro de 204 cv e 31,6 kgfm.
A fabricante informa potência total instalada de 339 cv e torque total instalado de 52 kgfm. A transmissão é do tipo 1-DHT, com tração dianteira.
Segundo a Jetour, o SUV acelera de zero a 100 km/h em 8,4 segundos.
O Tiggo 8 Pro PHEV também utiliza um motor 1.5 turbo a gasolina, com 135 cv e 20,4 kgfm, mas associado a dois motores elétricos.
O conjunto entrega potência máxima combinada de 279 cv e torque máximo combinado de 37,2 kgfm. A transmissão também é do tipo 1-DHT, com tração dianteira.
Na aceleração de zero a 100 km/h, o Tiggo 8 leva uma pequena vantagem, com tempo declarado de 8,2 segundos.
| Motorização | Jetour S08 | Tiggo 8 Pro PHEV |
|---|---|---|
| Motor a combustão | 1.5 turbo | 1.5 turbo |
| Potência do motor a combustão | 135 cv | 135 cv |
| Motores elétricos | 1 | 2 |
| Potência divulgada do conjunto | 339 cv (total instalada) | 279 cv (máxima combinada) |
| Torque divulgado | 52 kgfm (total instalado) | 37,2 kgfm (máximo combinado) |
| Câmbio | 1-DHT | 1-DHT |
| Tração | Dianteira | Dianteira |
| Zero a 100 km/h | 8,4 segundos | 8,2 segundos |
Vale destacar que os números de potência e torque divulgados pelas fabricantes seguem critérios diferentes. A Jetour informa a soma das capacidades instaladas dos motores, enquanto a Caoa Chery apresenta os valores máximos combinados do sistema híbrido. Portanto, os resultados não permitem concluir diretamente qual SUV entrega mais potência simultânea às rodas.
Consumo e autonomia elétrica
A autonomia é um dos principais argumentos de venda dos SUVs híbridos plug-in, especialmente para famílias que utilizam o carro tanto na cidade quanto em viagens.
De acordo com o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), do Inmetro, o Jetour S08 oferece autonomia elétrica de 62 quilômetros.
Já o Caoa Chery Tiggo 8 Pro PHEV alcança 70 quilômetros no modo totalmente elétrico, também pelo ciclo PBEV.
São oito quilômetros adicionais de autonomia elétrica para o Tiggo 8.
Curiosamente, os dois utilizam baterias com a mesma capacidade: 18,4 kWh.
| Indicador | Jetour S08 | Tiggo 8 Pro PHEV |
|---|---|---|
| Bateria | 18,4 kWh | 18,4 kWh |
| Autonomia elétrica PBEV | 62 km | 70 km |
| Tanque de combustível | 70 litros | 60 litros |
| Consumo equivalente na cidade divulgado | Até 30,5 km/l equivalente | 36,1 km/l equivalente |
O Tiggo 8 apresenta maior autonomia elétrica homologada pelo Inmetro. Já o Jetour oferece um tanque de combustível dez litros maior.
Segundo a Jetour, o S08 pode percorrer até 1.200 quilômetros com o tanque cheio e a bateria completamente carregada. O mesmo é divulgado para o Caoa Chery Tiggo 8. Ou seja, um empate.
É importante lembrar que o consumo equivalente em quilômetros por litro não representa o gasto de gasolina durante a condução elétrica. Trata-se de um indicador que permite expressar a eficiência energética do veículo em uma unidade comparável à dos combustíveis líquidos.
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Recarga da bateria
Os dois SUVs permitem recarga externa, característica que diferencia os híbridos plug-in dos híbridos convencionais.
O Jetour S08 aceita carregamento rápido em corrente contínua (DC) de até 40 kW. Segundo a fabricante, a bateria pode passar de 20% a 80% em apenas 18 minutos.
Em corrente alternada (AC), a potência máxima é de 6,6 kW, com tempo informado de uma hora e 42 minutos para uma recarga de 30% a 80%.
O Tiggo 8 Pro PHEV também oferece carregamento rápido, com tempo declarado de 20 minutos para passar de 30% a 80%.
Ambos também oferecem a função V2L, que permite utilizar a energia armazenada na bateria para alimentar equipamentos externos.
Conforto e tecnologia
Quando o assunto é conforto, os dois modelos apostam em equipamentos que vão além do que normalmente se espera de um SUV familiar.
O Jetour S08 oferece bancos dianteiros com aquecimento, ventilação, memória e massagem em dez pontos.
Outro destaque é o compartimento de 6,4 litros no console central, capaz de refrigerar, aquecer e realizar esterilização por luz ultravioleta. A temperatura pode chegar a -6,6 °C no modo de refrigeração e a 50 °C no aquecimento.
O Tiggo 8 Pro PHEV também oferece um compartimento no console central com funções de resfriamento e aquecimento, conforme sua ficha técnica.
Os bancos dianteiros do Caoa Chery têm ajustes elétricos, aquecimento e ventilação. O passageiro ainda dispõe de massagem e apoio elétrico para as pernas, além da função Boss Key, que permite ajustar o banco por meio de comandos adicionais.
Na tecnologia, os dois modelos oferecem central multimídia de 15,6 polegadas e painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas.
O Jetour se diferencia pela tela multimídia que pode se movimentar até 20 graus em direção ao motorista ou ao passageiro.
Já o Tiggo 8 oferece Head-Up Display, que projeta informações importantes diretamente no campo de visão do motorista.
Ambos possuem sistema de som com 12 alto-falantes. No Tiggo, o conjunto é fornecido pela Sony.
O Jetour também oferece climatização dedicada à segunda e à terceira fileiras, enquanto o Tiggo dispõe de ar-condicionado de duas zonas e saídas para a segunda fileira.
Segurança e assistência à condução
Os dois SUVs oferecem pacotes avançados de assistência à condução, com recursos que ajudam o motorista em diferentes situações.
O Jetour S08 traz ADAS de nível 2, com controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de emergência, monitoramento de ponto cego, assistente de permanência em faixa e alerta de tráfego cruzado traseiro.
O modelo também oferece câmeras com visualização panorâmica de 540 graus, incluindo uma representação da área abaixo do veículo para auxiliar nas manobras.
O Tiggo 8 Pro PHEV também oferece câmera 540 graus, além de nove airbags, incluindo proteção para os joelhos do motorista e airbags laterais para os ocupantes da segunda fileira.
O pacote Max Drive inclui controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, monitoramento de ponto cego, assistência em congestionamentos e frenagem automática para tráfego cruzado traseiro.
O Tiggo ainda oferece assistente emergencial de permanência em faixa e sistema de mitigação de colisão secundária.
Os dois apresentam uma lista extensa de equipamentos de segurança, mas o release da Jetour não informa a quantidade total de airbags do S08.
Preço e garantia
O Caoa Chery Tiggo 8 Pro PHEV 2027 tem preço de R$ 249.990, enquanto o Jetour S08 custa R$ 259.900. Ou seja, a diferença entre os dois é R$ 9.910.
Em relação à garantia, a Jetour oferece sete anos ou 150 mil quilômetros para o veículo e oito anos ou 160 mil quilômetros para a bateria e os motores elétricos.
Já a Caoa Chery divulga uma garantia de sete anos para o veículo e oito anos para a bateria do Tiggo 8 PHEV.
Jetour S08 ou Tiggo 8 Pro PHEV: qual escolher?
Os dois modelos disputam o mesmo perfil de consumidor, mas apresentam características que podem pesar na decisão de compra.
O Jetour S08 se destaca pelas maiores dimensões externas, pela flexibilidade dos bancos e pela climatização dedicada às três fileiras, além de recursos como multimídia móvel e compartimento refrigerado, aquecido e com esterilização por luz ultravioleta.
O Caoa Chery Tiggo 8 Pro PHEV, por sua vez, oferece maior autonomia elétrica homologada pelo Inmetro, aceleração ligeiramente mais rápida e equipamentos como Head-Up Display, nove airbags e banco do passageiro com apoio elétrico para as pernas.
Para quem procura um SUV híbrido plug-in de sete lugares, os dois mostram como a eletrificação está chegando a veículos cada vez mais voltados à rotina das famílias, combinando a possibilidade de rodar apenas com eletricidade em trajetos mais curtos com a autonomia proporcionada pelo motor a combustão.
