Tiggo 7 volta a ser sucesso em outubro com versão R$ 6.000 mais barata que o Avenger Limited
SUV médio da Caoa Chery mantém bons números de vendas no mês e pode surpreender novamente no varejo
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O Caoa Chery Tiggo 7 surpreendeu o mercado brasileiro em setembro, com 4.102 unidades emplacadas, o que lhe garantiu a 21ª colocação entre os carros mais vendidos do País naquele mês, de acordo com dados oficiais da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave).
No entanto, quando analisamos apenas as vendas no varejo, o Tiggo 7 acaba se transformando em um sucesso – e também um pesadelo para os rivais. No mês passado, por exemplo, das 4.102 unidades comercializadas, 4.015 foram no varejo, o que colocou o SUV na quinta posição geral, atrás somente de Fiat Strada, BYD Dolphin Mini, GWM Haval H6 e Volkswagen Tera.
Agora, em outubro, a história começa a se repetir. De acordo com dados obtidos com exclusividade pela equipe de reportagem do WM1 junto à consultoria automotiva JATO Dynamics, o Tiggo 7 já acumula nos 28 dias de outubro um total de 3.270 emplacamentos, o que lhe garante, mais uma vez, o excelente 21º lugar na classificação geral.
Mas, quando olhamos somente os números no varejo, o Caoa Chery salta para a 5ª colocação, com 3.123 unidades novas vendidas. O modelo fica atrás somente do Dolphin Mini, do surpreendente Toyota Yaris Cross, da Strada e do Volkswagen T-Cross.
Veja o top 10 dos carros mais vendidos no varejo no mês até o dia 28 de outubro:
| Posição | Modelo | Unidades emplacadas |
|---|---|---|
| 1º | BYD Dolphin Mini | 5.164 |
| 2º | Toyota Yaris Cross | 3.767 |
| 3º | Fiat Strada | 3.318 |
| 4º | Volkswagen T-Cross | 3.200 |
| 5º | Caoa Chery Tiggo 7 | 3.123 |
| 6º | Volkswagen Tera | 2.868 |
| 7º | Hyundai Creta | 2.826 |
| 8º | Fiat Toro | 2.802 |
| 9º | Chevrolet Onix | 2.582 |
| 10º | Fiat Fastback | 2.528 |
Versão Sport é a responsável pelo sucesso do Tiggo 7
O sucesso do Caoa Chery Tiggo 7 no mercado brasileiro tem uma responsável: a versão de entrada Sport. Ainda de acordo com os números obtidos pelo WM1, das 3.270 unidades emplacadas neste mês do modelo, 2.479 foram da configuração Sport – o que representa impressionantes 75,8%.
E quando fazemos o recorte das vendas no varejo, o protagonismo da configuração ainda se mantém. Dos 3.123 emplacamentos neste formato de negociação, 2.398 foram da Sport – participação de 76,8%.
Mas não é muito difícil explicar esse sucesso do Tiggo 7. O modelo tem porte de SUV médio com lista de equipamentos de SUV compacto e preço de SUV de entrada. E é exatamente aqui no valor que os olhos do cliente brilham.
O Tiggo 7 Sport parte de R$ 141.990. Para termos uma base de comparação, o Avenger Limited (opção topo de linha do modelo da Jeep) tem preço inicial de R$ 147.990, uma diferença de exatos R$ 6.000 para o Caoa Chery. Já para o Volkswagen Tera High, que custa R$ 147.190, a diferença é de R$ 5.200.
Como é o novo Caoa Chery Tiggo 7?
O Caoa Chery Tiggo 7 ganhou, em agosto, reestilização para as versões com motor a combustão, Sport e Pro. Com a atualização, essas configurações passaram a adotar o mesmo visual do Tiggo 7 Pro PHEV, a variante híbrida plug-in que chegou ao mercado brasileiro em junho. Embora a montadora trate a novidade como uma terceira geração do SUV, a mudança foi, na prática, uma reestilização, sem alterações tão profundas no projeto.
Por fora, o Tiggo 7 ganhou para-choques e grade frontal redesenhados, além de novas rodas de 18 ou 19 polegadas. Na traseira, as lanternas receberam uma nova assinatura luminosa, e a tampa do porta-malas foi remodelada, passando a abrigar a placa em um espaço próprio.
Por dentro, o painel foi totalmente renovado e agora tem linhas mais limpas e horizontais, em estilo muito parecido com o do Tiggo 8. O conjunto inclui duas telas integradas de 12,3 polegadas, uma para o quadro de instrumentos e outra para a central multimídia, além de vidros acústicos: no para-brisa da versão Sport e também nos vidros laterais dianteiros da Pro.
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A linha de motores também passou por mudanças, com a saída da opção híbrida leve de 48 volts. A versão Sport mantém o motor 1.5 turbo de 143 cv, mas com torque ampliado de 21,4 kgfm para 22,7 kgfm, combinado a um câmbio CVT que simula nove marchas. Já a Pro segue sem alterações mecânicas, com o motor 1.6 turbo de injeção direta, que entrega 180 cv e 28 kgfm, associado a uma transmissão automatizada de dupla embreagem e sete marchas.
A versão de entrada Sport ficou mais completa. Ela passa a oferecer bancos climatizados, ar-condicionado digital, chave presencial, sensor de chuva, retrovisor interno eletrocrômico, sete airbags, carregador de celular por indução de 50 W e rodas de 18 polegadas.
A Pro soma a tudo isso da Sport mais câmera 540°, rodas de 19 polegadas, pacote ADAS completo, ar-condicionado de duas zonas, sensor de ponto cego, sistema de som Sony com oito alto-falantes, teto panorâmico e iluminação interna personalizável.
No topo da gama, o Tiggo 7 PHEV permanece como a opção mais sofisticada.
