Top 20 SUVs: veja quem ganhou e quem perdeu espaço em 2026

Os SUVs não param de ganhar espaço no Brasil. No acumulado de janeiro a outubro de 2026, os automóveis utilitários esportivos morderam uma fatia de 58,49% do mercado de carros zero-quilômetro.

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Com um mercado tão aquecido, o que não faltam são lançamentos. Mas como será que é o efeito disso no mercado? Quais carros ganharam espaço e quais somaram menos emplacamentos que no ano anterior?

Com base na lista dos 20 SUVs mais emplacados entre janeiro e outubro de 2025, resolvi computar como ficou o sobe e desce de licenciamentos na comparação com o mesmo período de 2026. Confira a seguir o resultado.

VOLKSWAGEN TERA 2027

4 versões disponíveis

R$ 108.490 – R$ 147.190

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SUVs que mais ganharam espaço

1. Volkswagen Tera

O Volkswagen Tera fechou o período de janeiro a outubro de 2026 com 78.134 emplacamentos. Ou 50.213 unidades a mais que no ano passado. Variação de 179,84%.

Esse resultado impressionante é explicado pelo fato de o modelo ter chegado ao mercado em maio do ano passado. Mas isso não tira o mérito do SUV de entrada da marca alemã, que é atualmente o vice-líder do ranking de utilitários esportivos mais emplacados do Brasil.

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2. BYD Song Pro/Plus

O SUV médio híbrido plug-in realmente se tornou o novo objeto de desejo da classe média brasileira. Basta ver os números de emplacamento dos modelos da família BYD Song Pro/Plus, que saltaram de 30.335 para 56.103 licenciamentos de um ano para cá. Variação de 84,94%.

Contribuiu para o resultado mudanças importantes nos dois modelos da gama. O Song Pro virou flex e já é montado na fábrica da BYD em Camaçari (BA). Já o Song Plus estreou em março com um novo motor turbo, bateria maior e a – esperada – compatibilidade com carregamento rápido tipo DC.

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3. GWM Haval H6

Concorrente direto dos modelos da família BYD Song, o GWM Haval H6 também cresceu bastante em emplacamentos no acumulado de 2026. Foram 44.670 licenciamentos, ante as 25.373 unidades registradas no ano anterior. Variação percentual de 76,05%.

Além de ter estreado em junho com a motorização flex, o SUV montado em Iracemápolis (SP) também se diferencia de outros concorrentes por ter duas opções diferentes de motorização híbrida: autocarregável (HEV One e HEV2) e plug-in (PHEV19, PHEV35 e GT).

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4. Fiat Pulse

O Fiat Pulse pode até não ser o SUV de entrada mais novo do mercado brasileiro. Mas tem uma boa dose de qualidades e tem vendido bem em 2026. Entre janeiro e outubro, foram 47.146 unidades. Crescimento de 27,08%.

Além do bom desempenho do modelo nas vendas diretas, outro fator que ajuda a explicar esse resultado é a política agressiva de descontos da marca italiana. Inclusive, o Pulse está disponível atualmente com belos descontos em algumas versões.

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5. Volkswagen T-Cross

Olhando para os números do fechamento de 2025, a impressão é de que o Tera iria abrir um caminhão de vantagem para o Volkswagen T-Cross. Mas o SUV compacto se mostrou um adversário duro e ainda tem se segurado no topo do ranking dos utilitários esportivos.

São 78.835 emplacamentos no acumulado do ano. Variação positiva em 7,85%. Mas que mostra que o T-Cross tem o seu lugar no mercado e permanece como um dos modelos mais vendidos do Brasil nas vendas diretas.

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SUVs que mais perderam espaço

5. Renault Kardian

Particularmente, o Renault Kardian é modelo que mais me agrada entre os SUVs de entrada. Entrega bom desempenho, é bom de guiar, e ainda tem bom espaço interno para um modelo compacto.

Mas esses predicados não têm ajudado o SUV da Renault a vender mais. Foram 12.411 emplacamentos no período, ante os 17.091 do acumulado de 2025. Variação de -27,38%.

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4. Jeep Compass

O Jeep Compass já foi um dos queridinhos do segmento dos SUVs médios, mas perdeu espaço com a enxurrada de modelos híbridos plug-in que invadiu o mercado brasileiro nos últimos anos.

As 43.948 unidades representam uma queda de 9,81% nos emplacamentos de um ano para cá. Mas uma curiosidade é que o modelo manteve o nível nas vendas varejo, tendo perdido espaço apenas nas vendas diretas.

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3. Honda HR-V

O Honda HR-V vendeu consideravelmente menos em 2026 que no mesmo período de 2025. Foram 37.614 emplacamentos de janeiro a outubro, ante os 51.864 licenciamentos do ano anterior. Variação de -27,48%.

Reflexo da concorrência interna com o WR-V, lançado no fim de 2025 e que registrou 29.420 licenciamentos no ano. Com o mesmo conjunto mecânico do irmão mais velho e mais espaçoso, se tornou uma opção interessante principalmente frente ao HR-V de entrada.

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2. Nissan Kicks

O Nissan Kicks emplacou 26.845 unidades, ante os 46.309 emplacamentos em 2025. Mas no caso desse SUV compacto, a explicação é bastante simples: tudo mudou na gama da marca japonesa.

Na segunda geração, lançada em meados do ano passado, o Kicks cresceu e ficou mais refinado – e caro -, enquanto na faixa interior do mercado o modelo foi substituído pelo Kait. O reflexo disso, é claro, está na queda dos emplacamentos.

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1. Toyota Corolla Cross

O Toyota Corolla Cross enfrentou uma tempestade perfeita do final de 2025 para cá. Além do – literal – vendaval que afetou a produção do modelo, teve também o efeito da concorrente pesada dos SUVs híbridos chineses.

Com isso, as 55.582 unidades emplacadas em 2025 viraram 31.692 unidades no acumulado do ano. Variação de -42,98%.

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Confira a seguir a tabela completa

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