A R15 foi muito bem aceita no mercado brasileiro, encontrou um público que curtiu a ideia de ter uma moto de baixa cilindrada com visual esportivo e - mais ainda, e principalmente, surpreendeu por realmente proporcionar certo nível de diversão, embora obviamente não escale a adrenalina como esportivas de maior cilindrada.
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A linha 2026 foi lançada em dezembro, mas já neste primeiro mês de 2026 ganhou uma novidade: a cor R-White, um branco metálico com detalhes em cinza e bronze. Surpreendente e elegante, vem se juntar às opções que já existiam para a linha 2026 - azul metálica e preta fosca. Todas têm o mesmo preço: R$ 23.490.
De resto, é a Yamaha YZF-R15 que conhecemos. Estão lá o forte quadro Deltabox e o elástico motor monocilíndrico, que tem sistema de atuação de válvula variável e refrigeração líquida. Rende 18,8 cv a 10.000 rpm e o torque máximo de 1,5 kgfm a 8.500 rpm.
E que, além de tudo, é econômico: segundo a Yamaha, a R15 pode fazer até 54,7 km/l em trajetos urbanos. Com tanque para 11 litros de gasolina, a a autonomia chega a teóricos 600 quilômetros - número aferido em testes realizados pelo Instituto Mauá de Tecnologia (IMT).
Outras especificações importantes são a embreagem assistida e deslizante, a balança traseira em alumínio, as rodas de liga leve com pneus nas medidas 100/80 R17 na frente e 140/70 R17 atrás e os freios com ABS nas duas rodas.
E, claro, as carenagens com estruturas em camadas desenvolvidas em túnel de vento, que reduzem a turbulência, otimizam a aerodinâmica e ainda dão à moto um design cheio de personalidade. Para completar, a luz de rodagem diurna, o farol e a lanterna são de LED, enquanto o painel tem shift light - a luzinha que indica o momento certo de trocar a marcha. Em resumo, uma pequena grande moto com garantia de três anos e revisões com preços fixos.
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