As evoluções se concentraram nos utilitários esporte e nos crossovers, que o mercado costuma chamar de SUVs. Em janeiro de 2010, estes ocupavam apenas 6,2% de participação e os líderes eram Ford EcoSport e Hyundai Tucson. Em julho 2026, passaram a ocupar quase metade de participação nas vendas, com destaque para os VW Tera (crossover) e T-Cross (SUV).
Outro segmento que cresceu foi o das picapes pequenas e médias. Estas evoluíram de 11,2% em 2010, destacando-se Fiat Strada e VW Saveiro, para 17,2% em 2026. com domínio da marca italiana - que conta também com a Toro. Por outro lado, conforme o consultor, os hatches - a exemplo do VW Gol e do Fiat Palio -, que dominavam quase metade do mercado em 2010, tiveram a participação reduzida para um quarto das vendas este ano.
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O líder é o VW Polo, seguido por Fiat Argo e Chevrolet Onix. As maiores perdas na segmentação foram dos sedãs, das minivans e das peruas. Estas últimas, já em 2010, apontavam forte declínio de Fiat Palio Weekend e VW Spacefox até seu desaparecimento por completo em razão das vendas crescente de SUVs.
Quase a mesma coisa ocorreu com as minivans, 16 anos atrás lideradas por Honda Fit e Chevrolet Meriva. Só restou a Spin. No caso dos sedãs, em 2010 sua participação era de 23,8% e os líderes eram Chevrolet Corsa Sedan e Fiat Siena. Em 2026, caiu para apenas 6,3%, com predominância de vendas de Onix Plus, Hyundai HB20S e Toyota Corolla.
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