Fiat já fez sedã que vendeu mais com outras marcas

Afinal, embora tenha sido feito pela Fiat apenas entre 1966 e 1975, suas cópias autorizadas foram se despedir definitivamente das linhas de produção apenas em 2012. Confira essa história a seguir.

O Fiat 124 e as suas cópias

O original

O Fiat 124 surgiu com a proposta de ser um carro familiar - capaz de levar cinco pessoas e bagagem - com uma carroceria de linhas muito atuais para o seu tempo, com linhas bem retas e um estilo muito mais atualizado que o do antecessor 1300.
O conjunto mecânico também era refinado, com um motor 1.1 litro de 60 cv de potência e novidades técnicas para os anos 1960, como a suspensão traseira com molas helicoidais e freios a disco nas quatro rodas.

Impressionou tanto que acabou sendo eleito Carro do Ano da Europa, em 1967. E a base do 124 acabou sendo usada inclusive em modelos esportivos, como o 124 Sport Coupé, que era equipado com um motor 1.6 litro de 110 cv de potência.
Contando apenas as carrocerias sedã e station wagon, que foram produzidas até 1974, e o Sport Coupe, descontinuado em 1975, o Fiat 124 saiu de cena com 1.829.000 unidades produzidas. Número que não inclui o conversível Spider, que era feito pela Pininfarina e somou mais 200 mil unidades até 1985.
Mas esse está longe de ser o fim da história para o 124.

Conexão soviética

Em maio de 1966, apenas dois meses depois da apresentação do 124 no Salão de Genebra (Suíça), o governo da União Soviética e a Fiat assinaram um acordo para a construção de uma nova fábrica de automóveis na qual seriam produzidos dois modelos baseados no Fiat 124, com modificações para suportar as condições climáticas e as estradas soviéticas.
Foi assim que, em 1970, a unidade industrial da AvtoVAZ começou a produzir os VAZ 2101 (sedã) e VAZ 2102 (station wagon), modelos que ganharam vida própria na União Soviética e seriam até mesmo exportados para mercados ocidentais, sob a marca Lada.

Rebatizados por aqui como Laika e Laika SW, esses Fiat socialistas estiveram entre os primeiros carros estrangeiros vendidos no Brasil a partir da reabertura do mercado brasileiro às importações de automóveis, em 1991.
Inclusive, o Fiat 124 é um dos automóveis mais produzidos da história graças à AvtoVAZ, que deixou de produzir carros derivados do projeto do clássico italiano apenas em 2012, após ter feito mais de 17 milhões de unidades do modelo.

124 na Espanha, Índia, Coreia do Sul...

Mas os soviéticos não foram os únicos que produziram o Fiat 124 com a autorização da marca italiana. Essa lista inclui também empresas da Espanha, Índia, Turquia e Coreia do Sul.
Os espanhóis da Seat foram os primeiros a produzir o 124 sob licença - antes mesmo dos soviéticos - tendo lançado o Seat 124 em 1968. Hoje parte do Grupo Volkswagen, nos anos 1960 era a marca italiana que tinha uma participação acionária na marca espanhola de automóveis.

A Seat até espelhava a linha de automóveis da Fiat, mas não seguia exatamente os mesmos ciclos de produto dos italianos. Tanto que o 124 espanhol teve quase 900 mil unidades produzidas até 1980, sendo que os carros feitos entre 1975 e 1980 tinham traseira e dianteira redesenhados em relação à do carro original.
Esse estilo do 124 espanhol recebeu uma nova vida na Índia, onde a fabricante local Premier Automobiles comprou o ferramental da Seat e produziu entre 1985 e 2001 o sedã 118NE, que combinava a carroceria hispano-italiana com um conjunto de motor e câmbio comprado da japonesa Nissan.

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