Qual é o híbrido plug-in mais econômico do Brasil?
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Quem pensa em comprar um carro híbrido plug-in provavelmente tem a economia de combustível entre as prioridades. Afinal, a possibilidade de rodar usando apenas eletricidade em parte dos trajetos e recorrer ao motor a combustão quando necessário é um dos principais atrativos dessa tecnologia.
Mas, diante de tantas opções disponíveis no mercado brasileiro, você sabe qual é o híbrido plug-in mais econômico do país?
Para responder a essa pergunta, o WM1 analisou os dados do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), do Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro), considerando a atualização de agosto de 2026.
O levantamento levou em conta o consumo energético dos veículos, medido em megajoules por quilômetro (MJ/km). Esse indicador permite comparar a eficiência dos automóveis considerando a energia necessária para percorrer determinada distância. Quanto menor o número, mais eficiente é o veículo.
E o resultado colocou um sedã chinês na liderança: o BYD King GS DM-i, que registrou consumo energético de apenas 0,49 MJ/km.
BYD King GS é o híbrido plug-in mais econômico do Brasil
O BYD King é comercializado no Brasil em duas versões, GL e GS, ambas equipadas com motorização híbrida plug-in. Isso significa que o modelo combina um motor a combustão com propulsão elétrica e uma bateria que pode ser recarregada em uma fonte externa de energia.
Apesar de compartilharem a mesma proposta, as duas configurações apresentam diferenças importantes, especialmente em potência, capacidade da bateria e autonomia elétrica.
A versão GS, que ocupa o primeiro lugar no levantamento, é a mais potente da linha, com 235 cv de potência combinada e torque máximo de 33,1 kgfm. Segundo a fabricante, o sedã acelera de zero a 100 km/h em 7,3 segundos e alcança velocidade máxima de 185 km/h.
A bateria Blade tem capacidade de 18,3 kWh e proporciona autonomia de até 78 quilômetros no modo totalmente elétrico, de acordo com o PBEV. Já a autonomia combinada, considerando gasolina e eletricidade, pode chegar a 1.200 quilômetros, segundo o ciclo NEDC divulgado pela BYD.
Vale destacar que os 1.200 quilômetros não correspondem a uma medição do Inmetro, mas a um resultado obtido em outro padrão de homologação.
Quanto o BYD King GS faz por litro?
De acordo com os dados do Inmetro, o BYD King GS apresenta consumo de gasolina de 16,4 km/l na cidade e 12,9 km/l na estrada. A média combinada é de aproximadamente 14,6 km/l.
Já no modo totalmente elétrico, os resultados são apresentados em quilômetros por litro equivalente, unidade que permite comparar a eficiência energética da eletricidade com a dos combustíveis líquidos.
Confira os números:
| Indicador | BYD King GS |
|---|---|
| Consumo de gasolina na cidade | 16,4 km/l |
| Consumo de gasolina na estrada | 12,9 km/l |
| Consumo combinado de gasolina | 14,6 km/l |
| Modo elétrico na cidade | 45,6 km/l equivalente |
| Modo elétrico na estrada | 37,3 km/l equivalente |
| Autonomia elétrica | 78 quilômetros |
| Consumo energético | 0,49 MJ/km |
É importante entender que os valores em quilômetros por litro equivalente não representam o consumo de gasolina durante a condução elétrica. Trata-se de uma conversão utilizada para expressar a eficiência energética do veículo.
Na prática, os resultados também podem variar conforme o nível de carga da bateria, as condições de trânsito, a velocidade e o estilo de condução.
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Por que o King GS é mais eficiente que o GL?
Uma curiosidade é que a versão de entrada do BYD King, chamada GL, apresenta números de consumo de gasolina melhores do que os da GS.
Segundo o Inmetro, a configuração GL registra 17,1 km/l na cidade e 13,6 km/l na estrada. Já seu consumo energético é de 0,53 MJ/km, resultado que a coloca empatada na terceira posição do ranking.
A diferença está na avaliação energética geral, que considera também a eficiência do sistema elétrico. A versão GS tem uma bateria maior, de 18,3 kWh, enquanto a GL utiliza uma unidade de 8,3 kWh. A autonomia elétrica também muda: são 78 quilômetros na GS e até 35 quilômetros na GL.
Assim, embora a GL tenha médias superiores quando o assunto é exclusivamente gasolina, a GS leva vantagem no indicador de consumo energético adotado para este levantamento.
O que oferece o BYD King GS?
Além da eficiência energética, o BYD King GS oferece espaço para cinco ocupantes, porta-malas de 450 litros e carroceria com 4,78 metros de comprimento, 1,84 metro de largura e 2,72 metros de distância entre os eixos.
Entre os equipamentos estão a central multimídia de 12,8 polegadas, compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto, câmera com visão 360 graus, carregador de celular por indução, ar-condicionado de duas zonas e saída de ventilação para os ocupantes traseiros.
Na segurança, a versão GS oferece controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de emergência, monitoramento de ponto cego, alerta de colisão frontal e assistente de permanência em faixa.
O modelo também permite recarga em corrente alternada (AC) com potência de até 6,6 kW e oferece a função de fornecimento de energia para dispositivos externos, chamada pela BYD de VTOL.
Os dez híbridos plug-in mais econômicos do Brasil
Além do híbrido plug-in mais econômico, outros modelos se destacam quando o assunto é eficiência energética. O levantamento do WM1 considerou as versões individualmente, conforme aparecem na tabela do Inmetro.
Confira o ranking dos híbridos plug-in mais econômicos do Brasil em 2026, de acordo com o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) do Inmetro:
| Posição | Modelo e versão | Consumo energético |
|---|---|---|
| 1º | BYD King GS DM | 0,49 MJ/km |
| 2º | BYD Atto 2 GS DM Flex | 0,51 MJ/km |
| 3º | BYD King GL DM | 0,53 MJ/km |
| 3º | BYD Song Pro GL DM Flex | 0,53 MJ/km |
| 5º | BYD Song Pro GS DM Flex | 0,55 MJ/km |
| 5º | Geely EX5 EM-i Max/Pro | 0,55 MJ/km |
| 7º | BYD Atto 2 GL DM Flex | 0,57 MJ/km |
| 8º | BYD Song Plus GS DM | 0,58 MJ/km |
| 8º | BYD Song Pro GL DM | 0,58 MJ/km |
| 10º | Geely EX5 EM-i Ultra | 0,59 MJ/km |
| 10º | Caoa Chery Tiggo 7 PHEV | 0,59 MJ/km |
Fonte: Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), Inmetro, tabela de agosto de 2026. As posições empatadas foram mantidas, resultando em 11 configurações no ranking.
A BYD é a fabricante com maior presença entre os primeiros colocados, seguida pela Geely e pela Caoa Chery. O resultado também mostra que diferentes versões de um mesmo veículo podem apresentar índices distintos de eficiência energética.
Vale lembrar que o levantamento considera exclusivamente os híbridos plug-in, ou seja, aqueles que podem ter suas baterias recarregadas em uma fonte externa de eletricidade. Híbridos convencionais, híbridos leves e veículos totalmente elétricos não entram nessa comparação.
Os dados foram obtidos em testes padronizados e servem como referência para comparar os veículos. No uso cotidiano, entretanto, o consumo pode variar conforme as condições de condução, a frequência de recarga da bateria e o percurso realizado.
A atualização de agosto do PBEV também incorporou novos modelos híbridos plug-in, ampliando as opções disponíveis para comparação no mercado brasileiro.
