BYD Atto 2 x Yaris Cross: qual carro comprar?

Veja qual desses dois SUVs híbridos - e flex - é o que mais se encaixa no que você espera de um carro novo

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Evandro Enoshita
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O BYD Atto 2 GS sai por R$ 169.990. Já o Toyota Yaris Cross XRE Hybrid tem preço de tabela de R$ 172.390. Mas ambos têm outras coisas em comum além de serem comercializados na mesma faixa de preço.

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    Tanto o BYD quanto o Toyota são SUVs de dimensões compactos e equipados com conjuntos motrizes híbridos flex. Veja qual deles se adequa melhor às suas necessidades automotivas.

    O BYD Atto 2 é vendido na mesma faixa de preço do SUV compacto híbrido da Toyota
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    BYD Atto 2 x Yaris Cross: qual carro comprar?

    Quase o mesmo espaço na vaga. Mas...

    O BYD Atto 2 e o Toyota Yaris Cross têm outra coisa em comum - além do preço e do segmento: ambos ocupam praticamente o mesmo espaço em uma vaga de estacionamento.

    O Atto 2 tem 4,33 metros de comprimento, 1,83 metro de largura, 1,67 metro de altura e 2,62 metro de entre-eixos. Já o Yaris Cross é ligeiramente mais curto, mais estreito e mais baixo: 4,31 metros de comprimento, 1,77 metro de largura e 1,65 metro de altura. Com o mesmo entre-eixos de 2,62 metros.

    Apesar dessas semelhanças nas dimensões, o BYD tem um porta-malas consideravelmente mais amplo que o do Yaris Cross: são 455 litros, ante os 391 litros do SUV da marca japonesa.

    O Yaris Cross XRX Hybrid tem porta-malas menor que o do Atto 2, embora não seja ruim: 391 litros
    Crédito: Evandro Enoshita/WM1
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    Lista de equipamentos: ponto do Atto 2

    Apesar de o Atto 2 GS ser um topo de linha e o Yaris Cross XRE ser a versão de entrada com a motorização eletrificada, ambos são carros bem equipados e têm em comum itens como ar-condicionado automático digital, bancos de couro, faróis de LED com acionamento automático, seis airbags, carregador de celular por indução, chave presencial, controlador adaptativo de velocidade, frenagem automática de emergência e assistente de manutenção em faixa.

    Mas a lista de equipamentos do BYD é mais recheada que a do Toyota. Entre os itens que o Atto 2 tem a mais estão o banco do motorista com ajustes elétricos, o monitor de pontos cegos, teto panorâmico, alerta de tráfego cruzado traseiro com frenagem automática e a câmera 360º.

    Na versão GS, o BYD tem uma lista de equipamentos mais ampla que o modelo da Toyota
    Crédito: Divulgação
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    Mecânica: um carro para cada gosto

    O Atto 2 é um híbrido plug-in flex. Tem um motor a combustão de 1.5 litro e quatro cilindros, e um motor elétrico de tração. Esse conjunto desenvolve a potência combinada de 197 cv e o torque máximo de 30,6 kgfm. Por ser carregada também na tomada, a bateria motriz de 18,03 kWh permite ao SUV rodar até 110 quilômetros (ciclo NEDC) no modo 100% elétrico.

    O Yaris Cross, por outro lado, é equipado com um conjunto motriz híbrido autocarregável. É composto por um motor 1.5 aspirado flex e um motor elétrico de tração. Desenvolve 111 cv de potência combinada. Como o motor a combustão é o único responsável por fornecer energia para a bateria motriz, pode rodar como um elétrico apenas por curtas distâncias. Por outro lado, é muito econômico: registra média de 17,9 km/l rodando na cidade, com gasolina.

    O Yaris Cross é um híbrido autocarregável que agrada pelo baixíssimo consumo de combustível
    Crédito: Evandro Enoshita/WM1
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      Garantia

      O BYD Atto 2 tem seis anos ou 200.000 quilômetros de garantia. Já o Yaris Cross é um dos modelos contemplados pelo Toyota 10, com cinco anos de cobertura prorrogáveis por mais cinco anos (ou até os 200.000 quilômetros), desde que o proprietário mantenha o veículo com as revisões em dia.

      O BYD Atto 2 tem um conjunto motriz plug-in mais potente e uma lista de equipamentos mais ampla
      Crédito: Divulgação
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      Qual é o melhor para mim?

      O Atto 2 é uma escolha óbvia se você faz questão de um SUV híbrido plug-in ou não abre mão de ter um automóvel completo e potente, capaz de rodar muito na cidade, mas também de encarar uma estrada com boa desenvoltura.

      Mas isso não significa que o Yaris Cross também não possa funcionar para você. É um automóvel econômico - ainda que sem um modo 100% elétrico -, que dispensa uma tomada externa para render o seu máximo, bem equipado e que vai bem principalmente no uso urbano.

      Isso sem contar a boa reputação da Toyota. Que é algo de que muita gente não abre mão.

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