Tiggo que morreu cedo é opção de SUV por R$ 65 mil

O novo Tiggo 5X é um sucesso de vendas. Oferecido em duas versões e com preços extremamente competitivos — a opção Sport parte de R$ 124.990 e a Pro, de R$ 141.990 —, o SUV compacto da Caoa Chery arruma briga com SUVs de entrada como Volkswagen Tera, Fiat Pulse, Nissan KAIT, Renault Kardian, Citroën Basalt e Honda WR‑V.

No entanto, em um passado recente, um outro modelo nasceu para ser o SUV de entrada da Caoa Chery, mas durou pouco tempo e hoje é uma opção de SUV com motor turbo, câmbio automático e boa lista de equipamentos de série por a partir de R$ 65 mil. Estamos falando do Tiggo 3X, que foi lançado em 2021 e morreu logo no ano seguinte. Posicionado entre o Tiggo 2 e o Tiggo 5X, o 3X tinha uma missão complicada na época: desafiar Volkswagen Nivus e Fiat Pulse.

No entanto, exatamente por ter uma missão complicada, o Tiggo 3X era um carro interessante em termos de custo-benefício e hoje acaba sendo um usado que merece ser consultado para quem quer ter um SUV de entrada por um preço mais em conta do que o carro zero-quilômetro mais barato do Brasil atualmente — Citroën C3, que parte oficialmente de R$ 86.590, mas, com desconto da própria marca francesa, é anunciado no site oficial por R$ 78.590

Quanto custa um Caoa Chery Tiggo 3X usado?

O Tiggo 3X pode ser encontrado na Webmotors nas duas versões em que foi comercializado em nosso mercado: Pro e Plus. Os preços têm grande amplitude, com unidades partindo de aproximadamente R$ 65 mil e chegando a cerca de R$ 84 mil.

Por isso é importante, antes de fechar negócio, conhecer bem o Tiggo 3X desejado. Confira a quilometragem, o estado do veículo e não deixe de observar se há pendências financeiras. Para se resguardar, algumas unidades do SUV da Caoa Chery são ofertadas com o selo Vistoriado, que traz no anúncio o laudo de vistoria garantindo a procedência do veículo.

Qual é o motor e o câmbio do Tiggo 3X?

O Tiggo 3X utiliza motor 1.0 turbo de três cilindros, flex, que desenvolve 102 cv (etanol)/98 cv (gasolina) de potência a 5.000 rpm e torque de 17 kgfm (etanol)/16,8 kgfm (gasolina) a partir de 2.000 rpm. A transmissão é automática do tipo CVT (continuamente variável), que simula nove marchas. Os números de performance são interessantes, mas que já estão defasados em relação aos SUVs de entrada atuais.

De acordo com a fabricante, a aceleração de 0 a 100 km/h acontece em 14,2 segundos e a velocidade máxima é de 172 km/h. Já o consumo de combustível na cidade é de 7,8 km/l (e)/8,5 km/l (g), e na estrada é de 11,2 km/l (e)/12,2 km/l (g), de acordo com o Programa Brasileiro de Etiquetagem do Inmetro.

Quais são as medidas do Caoa Chery Tiggo 3X?

O Tiggo 3X tem 4,20 metros de comprimento, 2,55 metros de distância entre os eixos, 1,76 metro de largura, 1,57 metro de altura, e o porta-malas tem capacidade para 420 litros.

Apenas como forma de comparação, o Volkswagen Tera, SUV de entrada mais vendido do Brasil, tem 4,15 metros de comprimento, 2,56 metros de entre-eixos, 1,77 metro de largura e 1,50 metro de altura. Já o porta-malas transporta até 350 litros.

Saiba mais:

Quais são os principais itens de série do Caoa Chery Tiggo 3X?

Entre os itens de série do SUV da Caoa Chery vale destacar aribag duplo frontal, controles de tração e estabilidade, ar-condicionado, faróis de LED, piloto automático, central multimídia compatível com Android Auto e Apple CarPlay com necessidade de cabo para conexão, direção elétrica, bancos revestidos com couro, entre outros.

Ficha técnica

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Como escolher o melhor SUV para você

Escolher o SUV ideal entre tantas opções disponíveis no mercado brasileiro pode parecer uma tarefa complicada,. Os utilitários esportivos conquistaram grande espaço nos últimos anos, e isso não é por acaso. Os SUVs combinam a praticidade de um carro de passeio com mais espaço interno, maior altura em relação ao solo e um visual robusto que agrada a grande parte dos motoristas.

Antes de tudo, é importante conhecer os prós e contras da categoria. Embora tenham surgido com foco em terrenos irregulares, poucos SUVs compactos continuam preparados para um off-road pesado. A maioria é pensada para o uso urbano, oferecendo conforto, boa ergonomia e porta-malas maiores. Por outro lado, os custos de manutenção, revisão e peças tendem a ser mais altos do que os de hatches e sedãs. Por isso, avaliar o custo-benefício é essencial.

Outro ponto importante é analisar quais são os modelos mais recomendados dentro do segmento com base em fatores como preço, desempenho, mecânica e pacote de equipamentos.

Escolher o SUV certo também envolve avaliar perfil de uso, orçamento, manutenção e equipamentos. Com pesquisa e planejamento, é possível encontrar o modelo que melhor se adapta ao seu dia a dia — seja compacto, médio, urbano ou preparado para aventuras.

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