No entanto, em um passado recente, um outro modelo nasceu para ser o SUV de entrada da Caoa Chery, mas durou pouco tempo e hoje é uma opção de SUV com motor turbo, câmbio automático e boa lista de equipamentos de série por a partir de R$ 65 mil. Estamos falando do Tiggo 3X, que foi lançado em 2021 e morreu logo no ano seguinte. Posicionado entre o Tiggo 2 e o Tiggo 5X, o 3X tinha uma missão complicada na época: desafiar Volkswagen Nivus e Fiat Pulse.
No entanto, exatamente por ter uma missão complicada, o Tiggo 3X era um carro interessante em termos de custo-benefício e hoje acaba sendo um usado que merece ser consultado para quem quer ter um SUV de entrada por um preço mais em conta do que o carro zero-quilômetro mais barato do Brasil atualmente — Citroën C3, que parte oficialmente de R$ 86.590, mas, com desconto da própria marca francesa, é anunciado no site oficial por R$ 78.590
Quanto custa um Caoa Chery Tiggo 3X usado?
O Tiggo 3X pode ser encontrado na Webmotors nas duas versões em que foi comercializado em nosso mercado: Pro e Plus. Os preços têm grande amplitude, com unidades partindo de aproximadamente R$ 65 mil e chegando a cerca de R$ 84 mil.Por isso é importante, antes de fechar negócio, conhecer bem o Tiggo 3X desejado. Confira a quilometragem, o estado do veículo e não deixe de observar se há pendências financeiras. Para se resguardar, algumas unidades do SUV da Caoa Chery são ofertadas com o selo Vistoriado, que traz no anúncio o laudo de vistoria garantindo a procedência do veículo.
Qual é o motor e o câmbio do Tiggo 3X?
O Tiggo 3X utiliza motor 1.0 turbo de três cilindros, flex, que desenvolve 102 cv (etanol)/98 cv (gasolina) de potência a 5.000 rpm e torque de 17 kgfm (etanol)/16,8 kgfm (gasolina) a partir de 2.000 rpm. A transmissão é automática do tipo CVT (continuamente variável), que simula nove marchas. Os números de performance são interessantes, mas que já estão defasados em relação aos SUVs de entrada atuais.De acordo com a fabricante, a aceleração de 0 a 100 km/h acontece em 14,2 segundos e a velocidade máxima é de 172 km/h. Já o consumo de combustível na cidade é de 7,8 km/l (e)/8,5 km/l (g), e na estrada é de 11,2 km/l (e)/12,2 km/l (g), de acordo com o Programa Brasileiro de Etiquetagem do Inmetro.
Quais são as medidas do Caoa Chery Tiggo 3X?
O Tiggo 3X tem 4,20 metros de comprimento, 2,55 metros de distância entre os eixos, 1,76 metro de largura, 1,57 metro de altura, e o porta-malas tem capacidade para 420 litros.Apenas como forma de comparação, o Volkswagen Tera, SUV de entrada mais vendido do Brasil, tem 4,15 metros de comprimento, 2,56 metros de entre-eixos, 1,77 metro de largura e 1,50 metro de altura. Já o porta-malas transporta até 350 litros.
Saiba mais:
Quais são os principais itens de série do Caoa Chery Tiggo 3X?
Entre os itens de série do SUV da Caoa Chery vale destacar aribag duplo frontal, controles de tração e estabilidade, ar-condicionado, faróis de LED, piloto automático, central multimídia compatível com Android Auto e Apple CarPlay com necessidade de cabo para conexão, direção elétrica, bancos revestidos com couro, entre outros.Ficha técnica
- Motor – 1.0 turbo de três cilindros, flex
- Potência - 102 cv (etanol)/98 cv (gasolina) a 5.000 rpm
- Torque - 17 kgf.m (e)/16,8 kgf.m (g) a 2.000 rpm
- Câmbio – Automático CVT que simula 9 marchas
- Velocidade Máxima – 172 km/h
- Aceleração de 0 a 100 km/h – 14,2 segundos
- Consumo Urbano - 7,8 km/l (e)/8,5 km/l (g)
- Consumo Rodoviário - 11,2 km/l (e)/12,2 km/l (g)
- Comprimento – 4,20 metros
- Entre-eixos – 2,55 metros
- Largura – 1,76 metro
- Altura – 1,57 metro
- Porta-malas – 420 litros
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Como escolher o melhor SUV para você
Escolher o SUV ideal entre tantas opções disponíveis no mercado brasileiro pode parecer uma tarefa complicada,. Os utilitários esportivos conquistaram grande espaço nos últimos anos, e isso não é por acaso. Os SUVs combinam a praticidade de um carro de passeio com mais espaço interno, maior altura em relação ao solo e um visual robusto que agrada a grande parte dos motoristas.Antes de tudo, é importante conhecer os prós e contras da categoria. Embora tenham surgido com foco em terrenos irregulares, poucos SUVs compactos continuam preparados para um off-road pesado. A maioria é pensada para o uso urbano, oferecendo conforto, boa ergonomia e porta-malas maiores. Por outro lado, os custos de manutenção, revisão e peças tendem a ser mais altos do que os de hatches e sedãs. Por isso, avaliar o custo-benefício é essencial.
Outro ponto importante é analisar quais são os modelos mais recomendados dentro do segmento com base em fatores como preço, desempenho, mecânica e pacote de equipamentos.
Escolher o SUV certo também envolve avaliar perfil de uso, orçamento, manutenção e equipamentos. Com pesquisa e planejamento, é possível encontrar o modelo que melhor se adapta ao seu dia a dia — seja compacto, médio, urbano ou preparado para aventuras.
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