Tiggo 7 Sport: ainda vale a pena comprar?

O Tiggo 7 Sport é um dos SUVs mais disputados do Brasil em 2024. A versão de entrada do modelo lançada em fevereiro chegou a ter fila de 150 dias de espera e hoje, de acordo com a própria Caoa Chery, este prazo está em aproximadamente 60 dias, muito por conta de seu preço competitivo, boa lista de equipamentos de série, amplo espaço interno e bom desempenho.

Recentemente, no entanto, o modelo da Caoa Chery passou por alguns aumentos de preços. Foram dois reajustes de R$ 5 mil em setembro e em outubro, elevando o valor para R$ 139.990 e depois R$ 144.990, e agora em dezembro veio o terceiro aumento, agora de R$ 2.000, fazendo com que o Tiggo 7 Sport não seja vendido por menos de R$ 146.990.

Por R$ 134.990, o Tiggo 7 Sport oferecia uma das melhores relações custo-benefício entre os SUVs vendidos no Brasil, e por isso se tornou uma febre. Mas agora, com três reajustes que juntos somam R$ 12 mil, será que o SUV da Caoa Chery ainda é uma boa opção de compra?

Tiggo 7 Sport ainda é uma boa compra?

A resposta para essa pergunta ainda é sim! Vale a pena comprar o Caoa Chery Tiggo 7 Sport porque o preço ainda é muito competitivo, mesmo com os dois reajustes. Confira abaixo os principais motivos.

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1. Preço muito competitivo

Com porte de SUV médio, como Jeep Compass, Toyota Corolla Cross e Volkswagen Taos, por exemplo, o SUV da Caoa Chery é oferecido pelo preço de um SUV compacto ou mesmo de entrada.

Para se ter uma ideia, o Volkswagen Nivus Highline, que nesta semana ganhou importante atualização, hoje é vendido por R$ 157.490. Já o Fiat Fastback Audace (configuração de entrada do SUV com exceção da opção com foco em vendas diretas, que custa R$ 119.990) custa R$ 149.990.

2. Maior que alguns SUVs médios

Outro ponto que mantém o Tiggo 7 Sport como uma compra extremamente racional – especialmente para o bolso – é o porte. Com 4,50 metros de comprimento, por exemplo, o Caoa Chery é maior que o Compass, que tem 4,40 metros e que o Corolla Cross, com 4,46 metros.

A distância entre os eixos de 2,67 metros também é superior às dos seus dois rivais diretos, como o Jeep, que tem apenas 2,63 metros, e o Toyota, que mede 2,65 metros.

Por fim, o porta-malas do Caoa Chery - que leva 525 litros - também é superior aos dos dois principais adversários. O Compass leva 476 litros e o Corolla Cross, 440 litros.

3. Performance boa, mas não a melhor

No caso de performance, o Tiggo 7 Sport não chega a ser uma referência, mas também não faz feio com seu motor 1.5 turbo de quatro cilindros flex, que gera até 150 cv de potência máxima (etanol/gasolina) e vai atrelado a um câmbio automático do tipo CVT (continuamente variável).

As versões de entrada do Compass, por exemplo, já são equipadas com propulsor 1.3 turbo de quatro cilindros, flex, que gera 185 cv (etanol)/180 cv (gasolina) de potência máxima, e câmbio automático de seis marchas. Já o Corolla Cross tem, nas opções somente a combustão, motor 2.0 aspirado de quatro cilindros também, bicombustível, com 177 cv (etanol)/169 cv (gasolina) de potência, e transmissão automática CVT.

Para ver todas as diferenças entre os concorrentes do Caoa Chery Tiggo 7 Sport, acesse o Compaador Webmotors.

Ficha técnica