CFMoto anuncia preços de quatro motos no Brasil

A CFMoto, enfim, anunciou os preços dos quatro primeiros modelos que marcam o início de suas operações no País. São duas custom, a CLC 450 e a CLC 450 Bobber, e duas "aventureiras", a Ibex 450 e a Ibex 700.

As duas custom, claro, são a mesma moto. A diferença está, basicamente, no estilo - uma é mais tradicional e a outra, uma autêntica bobber, com aquele banquinho solo, ausência de espaço para garupa e traseira aparentemente mais baixa.

Já as duas "aventureiras" são similares na proposta de uso misto, mas bem diferentes no tamanho. Provavelmente serão os modelos mais vendidos pela CFMoto no mercado brasileiro, onde motos trail, crossovers e demais "aventureiras" fazem sucesso, enquanto o segmento custom é mais discreto.

Confira os preços dos modelos CFMoto no Brasil (todos com frete incluído):

Os valores são bastante competitivos. E vão atingir em cheio modelos que já estão no mercado. A CLC 450 e a CLC 450 Bobber vão concorrer diretamente com as motos custom da Royal Enfield - e, curiosamente, mas não por acaso, ficarão exatamente entre as menores Meteor 350 e Classic 350, e as maiores Super Meteor 650, Classic 650 e Shotgun 650.

Mas os preços ficam mais próximos aos das indianas maiores. A Classic 350 parte de R$ 24 mil e a Meteor 350 começa em R$ 25 mil, enquanto a linha 650 tem preços entre R$ 34.500 e R$ 35.500

Ou seja, a precificação dos modelos da marca chinesa foi bem estratégica.

Ibex 450 brigará com Royal Enfield Himalayan 450

Já a Ibex 450 vai brigar diretamente com outra Royal Enfield, a Himalayan 450. Nesse caso, as duas têm motor com a mesma capacidade cúbica. A Himalayan 450 é um pouco mais barata, pois flutua ali entre os R$ 30 mil e os R$ 32 mil.

Mas o preço um pouco superior da Ibex 450 se justifica pela potência também logo acima: são 44 cv de potência e 4,3 kgfm de torque, contra 40 cv e 4 kgfm na Himalayan 450. Além de mais forte, a Ibex 450 também é mais leve: 175 quilos, contra 195 quilos da indiana. Ou seja, em teoria tem desempenho superior.

Por fim, a Ibex 700 jogará em um segmento superior e mais difícil. Lá rodam modelos como Honda XL 750 Transalp, Yamaha Ténéré 700, Kawasaki Versys 650 e até Suzuki V-Strom 800 e BMW F800 GS.

Mas o preço joga a favor da novata, pois é bem inferior aos das prováveis rivais. A Honda Transalp parte de R$ 65.545; a Ténéré começa em R$ 67.590; a Suzuki V-Strom 800 custa iniciais R$ 64.900 e vai a R$ 67.500; e a F800 GS custa R$ 69.990. Todos sem frete, importante destacar.

A Ibex 700 tem motor com dois cilindros em linha, que entrega 67,9 cv de potência e 6,1 kgfm de torque. Ou seja, um conjunto já bastante eficiente e adequado à proposta on/off.

E ainda tem outros quitutes interessantes, como painel de TFT de cinco polegadas e conectividade, freios com ABS e controle de tração. Por fim, a suspensões dianteira é invertida com várias regulagens e a traseira é monochoque com ajuste na pré-carga, as rodas são raiadas e têm 19 polegadas na frente e 17 polegadas atrás, e o tanque com capacidade para 20 litros promete autonomia teórica de cerca de 400 quilômetros.

Concessionárias serão inauguradas amanhã

As vendas dos quatro modelos, que são montados em Manaus (AM) em sistema CKD, começarão amanhã, dia 30 de maio. É que a CFMoto vai inaugurar simultaneamente suas primeiras oito concessionárias no Brasil. a

Em uma segunda fase, a CFMoto pretende abrir mais oito revendas. Estas deverão ser inauguradas em Campinas (SP), Brasília (DF), Belo Horizonte (MG), Recife (PE), Fortaleza (CE) , Salvador (BA), Goiânia (GO), Vitória (ES), Belém (PA) e Manaus (AM).

Saiba mais:

As primeiras oito lojas ficarão nas seguintes cidades e endereços:

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