“A célula a combustível é a forma mais sistemática de condução elétrica e, portanto, um ativo potente em nosso portfólio de tecnologia para a mobilidade premium sem emissões do futuro”, afirma Peter Mertens, membro do Conselho de Desenvolvimento Técnico da Audi. As duas empresas planejam fazer uma licença cruzada de patentes e conceder acesso a componentes não competitivos.
A Audi tem o Centro de Competência de Células a Combustível localizado em Neckarsulm, na Alemanha. No início da próxima década, a Audi apresentará o primeiro modelo com uma produção em série reduzida. Será um SUV que combinará o conforto premium do segmento de tamanho grande com autonomia de longo alcance.
O contrato de licença com a Hyundai já está focado no próximo estágio de desenvolvimento destinado a uma oferta de mercado mais ampla. A Audi já trabalha com conceitos de célula a combustível há quase 20 anos. O primeiro veículo de teste foi o compacto A2H2, em 2004, seguido pelo Q5 HFC, em 2008. O A7 Sportback h-tron quattro de 2014 (foto) introduziu o sufixo “h-tron” para representar o elemento hidrogênio.
Comentários