BMW iX3 estreia no Brasil com 570 km de autonomia

O BMW iX3 desembarca oficialmente no Brasil nas próximas semanas, segundo a empresa, e marca o início de uma nova fase para a fabricante no Brasil. Primeiro modelo produzido sobre a inédita plataforma "Neue Klasse", o SUV elétrico estreia uma série de tecnologias que servirão de base para mais de 40 lançamentos até 2027.

Além disso, o modelo estreia em nosso mercado com a promessa de maior autonomia entre carros elétricos homologados pelo Inmetro: são até 570 quilômetros segundo o ciclo Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV). Mas quanto esse SUV vai custar?

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Como é o novo BMW iX3

Já em pré-venda por R$ 582.950, o recém-chegado BMW iX3 50 xDrive inaugura uma nova linguagem visual, um sistema eletrônico completamente reformulado e uma "experiência digital inédita". O modelo é produzido na nova fábrica da BMW em Debrecen, na Hungria.

Visualmente, aposta em linhas limpas e minimalistas, ainda que polêmicas, e preserva elementos tradicionais da BMW. A grade frontal vertical faz referência aos modelos Neue Klasse ("Nova classe", em alemão) da década de 1960, enquanto os faróis duplos mantêm a identidade da marca. Outro destaque está na iluminação, que substitui parte dos antigos detalhes cromados e reforça o visual tecnológico.

Com 4,78 metros de comprimento, 1,89 metro de largura e 1,63 metro de altura, o novo BMW iX3 mantém as proporções típicas dos utilitários esportivos da marca. O trabalho aerodinâmico feito nesta geração também chama atenção: o coeficiente de arrasto é de apenas 0,24, o que contribui para melhorar o desempenho, reduzir ruídos e ampliar a autonomia.

E por dentro?

O interior, nas palavras da BMW, também representa uma ruptura em relação aos modelos atuais. O painel tem desenho minimalista, com poucos comandos físicos e superfícies limpas, enquanto o BMW Panoramic iDrive passa a concentrar praticamente toda a interação entre motorista e veículo.

O principal destaque é o BMW Panoramic Vision, sistema que projeta informações ao longo de toda a base do para-brisa - a solução trabalha em conjunto com um novo head-up display tridimensional, central multimídia e um volante com comandos táteis iluminados.

Importante destacar: mesmo com a forte digitalização, a BMW manteve botões físicos para aquelas funções consideradas essenciais, como setas, limpadores, volume do som e comandos do ar-condicionado.

Esse sistema utiliza o novo BMW Operating System X, responsável por integrar navegação, conectividade, apps e atualizações remotas. Entre as novidades estão a BMW Digital Key Plus, que transforma celular ou seu relógio inteligente em chave, além da possibilidade de utilizar Spotify, YouTube, Disney+ e Zoom quando o carro estiver estacionado.

Qual o motor da máquina?

Na parte mecânica, o BMW iX3 utiliza a sexta geração da tecnologia eDrive, atualmente um conjunto que reúne dois motores elétricos, um em cada eixo, com potência combinada de 469 cv e torque de 65,8 kgfm. Com tração integral, acelera de zero a 100 km/h em 4,9 segundos e atinge a velocidade máxima de 210 km/h.

A bateria tem grande potência (108,7 kWh) e também estreia uma nova arquitetura criada especificamente para veículos elétricos. Integrada à estrutura da carroceria, oferece maior rigidez e melhor aproveitamento do espaço interno. Segundo a BMW, como citamos no início da reportagem, o resultado é uma autonomia de até 570 quilômetros no ciclo PBEV do Inmetro, atualmente a maior entre carros elétricos no mercado brasileiro.

Outro avanço importante está no carregamento: graças à arquitetura elétrica de 800 volts, o modelo permite recargas rápidas de até 400 kW. Em condições ideais, são necessários só 10 minutos para recuperar até 372 quilômetros de autonomia no ciclo WLTP. Já a recarga de 10% a 80% leva aproximadamente 21 minutos em carregadores compatíveis.

Heart of Joy

Entre as principais novidades tecnológicas também está o Heart of Joy, um dos quatro computadores de alto desempenho da nova arquitetura eletrônica da Neue Klasse. Responsável por controlar motores, freios, direção e regeneração de energia, o sistema processa informações até dez vezes mais rápido que as atuais unidades utilizadas pela fabricante.

Segundo a BMW, essa central trabalha em conjunto com um software chamado Dynamic Performance Control para calcular continuamente as respostas do veículo, o que torna aceleração, frenagem e esterçamento mais precisos. O sistema também permite que até 98% das frenagens do dia a dia sejam feitas só pela regeneração de energia, o que reduz o uso dos freios convencionais.

Além do Heart of Joy, outros três "supercérebros" ficam responsáveis pelas funções de condução autônoma, entretenimento e gerenciamento dos sistemas elétricos do veículo. A nova arquitetura ainda reduziu em cerca de 600 metros o comprimento do chicote elétrico, o que fez diminuir o peso do conjunto em aproximadamente 30%.

De série, o BMW iX3 será vendido no Brasil sempre na configuração M Sport. Entre os equipamentos estão rodas de 21 polegadas, teto solar panorâmico, sistema de som da grife Harman Kardon com 13 alto-falantes, tampa do porta-malas com acionamento elétrico, ar-condicionado automático de três zonas, carregador de celular por indução e a grade iluminada tradicional da empresa conhecida como "BMW Iconic Glow".

Além da tecnologia, a BMW também destaca a preocupação com sustentabilidade neste lançamento: cerca de um terço dos materiais usados no veículo é proveniente de matérias-primas recicladas ou reaproveitadas, enquanto a fábrica de Debrecen foi projetada para operar sem combustíveis fósseis em condições normais.

Com isso, segundo a fabricante alemã, a pegada de carbono do novo BMW iX3 ao longo de todo o ciclo de vida é 34% menor em relação ao anterior. Bacana, né?

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