A Apple optou por costurar um acordo com a Kia por causa da fábrica da montadora na Geórgia, Estados Unidos. A empresa coreana, segundo ventilado pela imprensa estrangeira, será responsável pela produção dos carros, chamados de iCar, que serão construídos sobre a plataforma E-GMP. A marca da maçã ficaria por conta do hardware de condução autônoma, bateria, experiência do usuário e design.
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À Reuters, contudo, um executivo do Hyundai Motor Group disse ser muito difícil que a empresa se abra tanto a uma parceria com a gigante da tecnologia. "A Apple manda. Eles elaboram marketing, marca e produtos. Só que a Hyundai também manda. Isso não funcionaria", disse a fonte.
O executivo também comentou que parte da diretoria está preocupada com o fato de que a Hyundai-Kia se torne uma mera contratada da Apple. Ele fez questão de ressaltar que isso não contribuiria para a construção da imagem da empresa, que quer ser vista como fabricante premium.
Carro da Apple pode surgir ainda em 2021
Como será o carro da Apple?
A Apple já disse que trabalha na química de suas "baterias de próximo nível" com tecnologia LFP e de fosfato de ferro-lítio, que é menos sujeita a superaquecimento e, portanto, mais segura que os sistemas convencionais, dos carros elétricos atuais, de íon-lítio.
Em resumo, de acordo com relatórios recentes, o suposto iCar poderia aparecer em forma de conceito ainda este ano. Mídias especializadas dos Estados Unidos, porém, garantem que o lançamento só irá acontecer em 2027. O jeito é esperar para ver.
Relatórios garantem que o Self-Driving Project (Projeto de direção autônoma) da Apple está em "estágios muito iniciais" de desenvolvimento, sendo que o fabricante da tecnologia ainda está em negociações preliminares com fornecedores de componentes eletrônicos.
Por outro lado, há relatórios que sugerem que o trabalho da Apple nos últimos meses se concentrou em uma nova tecnologia de bateria para o iCar. Essa tecnologia, chamada de "monocell", promete integrar cada uma das células da bateria, o que liberará espaço e permitirá um material mais ativo em um tamanho menor.
A Apple também trabalha na química de suas "baterias de próximo nível" com tecnologia LFP e de fosfato de ferro-lítio, que é menos sujeita a superaquecimento e, portanto, mais segura que os sistemas convencionais de íon-lítio.
(Com André Deliberato)
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