Conheça os BYD produzidos no Brasil

A BYD oficializou nesta quinta-feira (9/10) a inauguração de sua fábrica em Camaçari, na Bahia, marcando o início da produção nacional de veículos da marca chinesa.

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O complexo industrial, que antes pertencia à Ford, terá capacidade inicial para produzir 150 mil unidades por ano, com expansão prevista para 300 mil veículos.

Atualmente, mais de mil funcionários já atuam na planta, e outras três mil vagas serão abertas até o fim do ano.

Como funcionará a produção dos carros da BYD no Brasil

A produção seguirá inicialmente no formato Semi Knocked Down (SKD). Ou seja, os veículos chegam parcialmente montados e são finalizados na fábrica.

A expectativa é evoluir para o regime Completely Knocked Down (CKD), no qual os carros chegarão totalmente desmontados e serão montados integralmente em Camaçari.

A meta final inclui a estampagem, pintura, soldagem e produção de motores híbridos-flex localmente. A estratégia da BYD é produzir modelos eletrificados adaptados ao mercado brasileiro.

A fábrica começou produzindo três modelos: Song Pro híbrido-flex, King híbrido e Dolphin Mini elétrico. A seguir, cada modelo é detalhado.

Veja também: BYD "abre" Camaçari e mostra o Song Pro flex

BYD Song Pro híbrido-flex

O Song Pro será o primeiro SUV eletrificado da marca produzido nacionalmente com tecnologia híbrida-flex - poderá ser abastecido com etanol e gasolina.

Até o momento, o modelo vendido no Brasil é importado e equipado com motor híbrido somente a gasolina, nas versões GL (R$ 189.990) e GS (R$ 199.990).

O conjunto mecânico atual inclui um motor 1.5 a combustão e um motor elétrico, que juntos entregam 223 cv de potência combinados, 30,5 kgfm de torque elétrico e 12,4 kgfm de torque do motor a gasolina. A velocidade máxima é de 185 km/h e o zero a 100 km/h é feito em 8,3 segundos. O SUV tem autonomia aproximada de 1.100 quilômetros e porta-malas com capacidade para 520 litros.

Até setembro, o Song Pro importado vendeu 18.202 unidades no Brasil, conforme os dados da Associação Brasileira do Veícuo Elétrico (ABVE).

Quando a produção nacional começar, é possível que haja ajustes nas especificações e nos equipamentos. Mas a expectativa é que a versão híbrida-flex mantenha as características de eficiência e autonomia do modelo atual.

BYD King híbrido

O King é um sedã híbrido vendido nas versões GL (R$ 169.990) e GS (R$ 175.990). Ambos compartilham o mesmo conjunto mecânico: um motor 1.5 a combustão e um motor elétrico, com 209 cv de potência combinados, torque de 32,23 kgfm no motor elétrico e 12,5 kgfm no motor a gasolina. O zero a 100 km/h é feito em 7,9 segundos, a velocidade máxima é de 185 km/h e a autonomia aproximada é de 1.200 quilômetros.

No acumulado do ano, o sedã já vendeu 9.301 unidades, tornando-se o segundo sedã médio mais vendido do Brasil, atrás apenas do Corolla. Outros rivais do modelo são o Honda Civic e o Caoa Chery Arrizo 6.

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BYD Dolphin Mini elétrico

O Dolphin Mini é um elétrico subcompacto vendido em versão única por R$ 119.990. Tem motor de 75 cv e torque de 13,76 kgfm. A aceleração de zero a 100 km/h é feita em 14,9 segundos e a velocidade máxima é de 135 km/h. A bateria de 38 kWh proporciona autonomia de 280 quilômetros, e o porta-malas leva 230 litros.

Apesar de não ser o elétrico mais barato do Brasil — título que pertence ao Kwid E-Tech —, o Dolphin Mini é atualmente o elétrico mais vendido do país, com 22.905 unidades comercializadas até setembro. Com a produção nacional, a BYD espera melhorar a disponibilidade e consolidar ainda mais o modelo como líder no segmento.

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