Geely EX2, rival do BYD Dolphin, fica mais caro

Pouco mais de dois meses depois de ter chegado às concessionárias, o Geely EX2 já passa por seu primeiro ajuste de preços. A mudança, no entanto, não afeta toda a gama — e fica concentrada apenas na versão mais equipada do modelo, que foi lançado no Brasil em novembro de 2025.

Geely EX2 fica R$ 1.700 mais caro

A versão de entrada do EX2, chamada Pro, continua com o preço de lançamento de R$ 119.990. Já a versão topo de linha, a Max, teve o preço reajustado de R$ 135.100 para R$ 136.800 - um acréscimo de R$ 1.700.

Na prática, essa mudança mostra que a Geely optou por preservar o preço da configuração mais acessível, provavelmente para manter competitividade em um segmento cada vez mais disputado. Ao mesmo tempo, decidiu fazer um reajuste pontual nas versão mais completa, que  - assim como acontece na concorrência - atende a um público com expectativas e tolerância diferentes em relação ao preço.

Como é o Geely EX2

Lançado no Brasil com indicação de uso voltado à mobilidade urbana elétrica, o Geely EX2 chegou para ocupar o espaço dos elétricos de entrada, mas com um pacote técnico e de conteúdo que vai além do básico.

Totalmente elétrico, o EX2 usa uma bateria de 39,4 kWh, que promete até 289 quilômetros de autonomia no padrão Inmetro. O consumo energético é de apenas 0,39 MJ/km, índice que o coloca à frente não só de outros elétricos, mas também de híbridos e modelos a combustão em eficiência por quilômetro rodado.

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O hatch elétrico tem motor traseiro de 116 cv de potência e 15,3 kgfm de torque. Com esses números, acelera de zero a 100 km/h em 10,2 segundos e exibe respostas ágeis no uso urbano - acelera de zero a 50 km/h em 3,9 segundos. A tração traseira — rara no segmento — contribui para melhor equilíbrio dinâmico e manobrabilidade, com raio de giro de apenas 9,9 metros.

Conforto, espaço e tecnologia surpreendem para o porte

Mesmo com dimensões compactas, o Geely EX2 exibe bom aproveitamento interno. Tem 4,13 metros de comprimento e 2,65 metros de entre-eixos e piso traseiro totalmente plano, características que permitem acomodar cinco ocupantes com conforto. Já o porta-malas tem capacidade para 375 litros, e pode chegar a 1.320 litros com os bancos rebatidos. O modelo ainda tem porta-malas dianteiro (frunk) para 70 litros, ampliando a praticidade no dia a dia.

O interior segue a proposta tecnológica da marca, com painel digital de 8,8 polegadas e central multimídia de 14,6 polegadas, que roda o sistema Flyme Auto. A tela tem boa fluidez, conectividade via CarbitLink e estrutura preparada para futuras atualizações, incluindo Android Auto e Apple CarPlay.

A versão Max acrescenta iluminação ambiente configurável com até 256 cores, banco do motorista com ajuste elétrico e carregador de celular por indução.

Diferenças entre as versões Pro e Max

A versão de entrada EX2 Pro já tem uma lista robusta de equipamentos de série, incluindo ar-condicionado digital com saída traseira, faróis full-LED, painel digital, central multimídia de 14,6 polegadas, câmera de ré, controle de cruzeiro, freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold, seis airbags e controles eletrônicos de estabilidade e tração.

Já o EX2 Max, versão topo de linha, adiciona um pacote mais completo de tecnologia e segurança. Entre os destaques estão o pacote ADAS, com controle de cruzeiro adaptativo, alerta de mudança de faixa, frenagem automática de emergência. farol alto inteligente e câmera panorâmica de 540 graus. O carro ainda é equipado com rodas de liga leve aro 16, sistema de som com seis alto-falantes, teto em pintura contrastante e conectividade 4G com monitoramento remoto do veículo via aplicativo.

Rival direto do BYD Dolphin

Com duas versões bem definidas, o EX2 se posiciona como uma alternativa direta ao BYD Dolphin, modelo que é vendido em versão única, por R$ 149.990.

Ou seja, mesmo com o reajuste, o hatch da Geely continua sendo uma opção mais acessível, com uma diferença de R$ 13.190 no preço em relação ao rival.