Hyundai i20 ou HB20? Veja semelhanças e diferenças

O lançamento do Hyundai i20 trouxe uma dúvida interessante para quem estava pesquisando um carro novo na faixa dos R$ 130 mil. Afinal, vale a pena investir no novo modelo ou o já conhecido HB20 continua sendo a compra mais racional?

A comparação faz sentido porque as versões Platinum dos dois modelos têm preços muito próximos. O i20 Platinum custa R$ 134.990, enquanto o HB20 Platinum sai por R$ 132.490.

Mas, apesar da diferença de apenas R$ 2.500, os dois carros exibem propostas diferentes.

Enquanto o HB20 é um hatch compacto tradicional, o i20 chegou para ocupar um espaço intermediário entre os hatchbacks e os SUVs compactos. O novo modelo mira consumidores que olham para modelos como Volkswagen Tera, Fiat Pulse e Renault Kardian.

Design: o i20 tem um visual mais moderno

Apesar de compartilharem diversos componentes mecânicos, HB20 e i20 são bem diferentes quando o assunto é design.

O HB20 tem um visual mais tradicional dentro do segmento dos hatchbacks compactos. Mesmo depois das atualizações recentes, mantém proporções mais convencionais e uma aparência que o consumidor brasileiro já conhece.

O i20, por outro lado, foi desenvolvido para transmitir uma imagem mais sofisticada e tecnológica.

A Hyundai aplicou no modelo uma nova linguagem visual, chamada "Art of Steel". É marcada por linhas mais retas, superfícies limpas e uma aparência inspirada na de modelos globais da marca.

Na dianteira, chamam atenção os faróis em LED integrados à assinatura luminosa batizada de "H-Architecture". O conjunto tem uma faixa horizontal iluminada, que percorre a frente do veículo e cria uma identidade visual mais futurista.

A traseira segue a mesma proposta, com lanternas conectadas por uma barra luminosa que reforça a sensação de largura e modernidade.

O interior também acompanha essa evolução. Enquanto o HB20 tem uma cabine mais convencional, o i20 exibe uma proposta mais tecnológica, com painel digital, central multimídia integrada ao painel e acabamento mais refinado.

Na prática, o HB20 transmite a imagem de um hatch compacto tradicional. Já o i20 tenta se aproximar visualmente dos SUVs modernos que dominam o mercado.

Dimensões: o i20 é maior em tudo

É justamente nas dimensões que aparece a principal diferença entre os dois modelos. O novo Hyundai i20 tem 4,13 metros de comprimento, enquanto o HB20 fica nos 4,01 metros. A diferença de 11,5 centímetros pode parecer pequena, mas ajuda a explicar o perfil mais familiar do lançamento.

Na largura, a vantagem também é do i20: 1,78 metro contra 1,72 metro do HB20. Já o entre-eixos passa de 2,53 metros para 2,58 metros - um ganho de 5 centímetros, que será mais percebido pelos passageiros do banco traseiro devido ao ganho de espaço logo atrás dos bancos dianteiros.

Não por acaso a Hyundai destaca que o i20 oferece 9,17 cm a mais de espaço para as pernas dos ocupantes traseiros e 1,39 cm a mais na largura, na altura dos ombros. Estes números ajudam a posicioná-lo entre os modelos mais espaçosos da categoria.

O porta-malas segue a mesma lógica. Enquanto o do HB20 acomoda 300 litros, o novo i20 tem capacidade para 346 litros. Na prática, são 46 litros extras para bagagens, compras ou itens do dia a dia. Com os bancos rebatidos, esse volume pode chegar a 1.152 litros.

Outro detalhe importante é a altura livre do solo. O i20 tem 16 cm nas versões com rodas de 16 polegadas, exatamente a mesma medida do HB20. Ou seja, apesar da aparência mais robusta, não pode ser considerado um SUV de fato.

Motor e desempenho: diferença menor do que parece

Os dois modelos usa  o conhecido motor 1.0 turbo flex de três cilindros. No HB20 Platinum, entrega até 120 cv de potência e 17,5 kgfm de torque. Já no i20 Platinum são 115 cv e os mesmos 17,5 kgfm.

A redução de 5 cv acontece porque o novo i20 já nasceu adaptado às regras mais recentes de emissões de poluentes. Na prática, porém, a diferença dificilmente será percebida pelo motorista.

Isso fica evidente nos números de desempenho. Tanto o HB20 quanto o i20 aceleram de zero a 100 km/h no mesmo tempo, 10,7 segundos, e atingem mesma velocidade máxima de 190 km/h. A transmissão automática de seis velocidades e a tração dianteira também são iguais em ambos.

Saiba mais:

Tecnologia: aqui o i20 começa a abrir vantagem

É nos equipamentos que o novo modelo começa a justificar sua existência dentro da gama Hyundai.

Enquanto o HB20 Platinum já sai de fábrica com um pacote bastante completo, o i20 acrescenta recursos que normalmente aparecem em veículos de categorias superiores.

Entre os destaques estão o controle de velocidade adaptativo com função Stop & Go, o freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold, o painel digital de 12,3 polegadas, as saídas de ar para os passageiros traseiros, o carregador de celular por indução e as atualizações remotas de software (OTA).

O pacote de segurança também é mais completo. Além da frenagem autônoma para veículos, pedestres e ciclistas, o i20 pode ter recursos como assistente de centralização em faixa, detector de fadiga, assistente de ponto cego, alerta de saída segura e assistente de tráfego cruzado traseiro nas versões mais completas.

A sensação é que a Hyundai usou o i20 para oferecer tecnologias que ficariam difíceis de encaixar dentro da proposta mais acessível do HB20.

Manutenção e garantia

Outro ponto positivo do lançamento está nos custos de manutenção.

A Hyundai divulgou os preços das seis primeiras revisões para as versões equipadas com motor 1.0 turbo. Somadas, custam R$ 4.872 até os 60 mil quilômetros rodados - valor competitivo para a categoria.

Tanto o i20 quanto o HB20 têm garantia de cinco anos sem limite de quilometragem para uso particular. Para veículos utilizados comercialmente, a cobertura é de cinco anos ou 100 mil quilômetros.

Hyundai i20 ou HB20: qual vale mais a pena?

A resposta depende do que você procura.

Se a prioridade for gastar o mínimo possível e levar para casa um hatch compacto já consolidado no mercado, o HB20 Platinum continua sendo uma excelente escolha. Entrega praticamente o mesmo desempenho, usa o mesmo conjunto mecânico e custa menos.

Mas quando a diferença é de apenas R$ 2.500, o i20 se torna extremamente competitivo.

Por esse valor adicional, o consumidor leva um carro maior, mais largo, com porta-malas mais generoso, melhor espaço interno e um pacote tecnológico superior.

No fim das contas, o HB20 continua sendo um hatch compacto tradicional. Já o i20 parece ter sido criado justamente para quem gosta da praticidade dos hatchbacks, mas quer um visual mais moderno, uma cabine mais tecnológica e uma experiência mais próxima da oferecida pelos SUVs compactos sem precisar migrar para um Creta - que obviamente é mais caro.

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