Não é exagero dizer que a linha é a mais fora de estrada da Land. No caso do Defender menor, isso já fica evidente pela tração Terrain Response 2. O equipamento tem modo automático, que se adapta ao tipo de terreno, ou pode ser personalizado pelo motorista.
O utilitário 4x4 ainda é dotado de suspensão pneumática com sistema Adaptative Dynamics, que monitora os movimentos do veículo 500 vezes por segundo para se adequar às condições da pista. De acordo com a Land Rover, o dispositivo consegue elevar a carroceria do Defender 90 em até 14,5 cm.
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Olha isso!
Isso porque as capacidades off-road do modelo já são bastante convincentes. O Defender menor tem vão livre do solo de pouco mais de 29 cm, capacidade de trafegar por trechos com até 90 cm de água, ângulo de ataque de 31 graus e ângulo de saída de 40 graus. A capacidade de carga é de 900 kg, enquanto a capacidade de reboque é de 3,5 toneladas.
Quem garante tamanha disposição para o fora de estrada é o motor P300 2.0 turbo de quatro cilindros da família Ingenium. Aliado ao câmbio automático de oito marchas e à tração integral, o conjunto gera 300 cv de potência a 5.500 rpm e torque máximo de 40,8 kgf.m entre 1.500 e 4.500 rpm.
Cheio das bossas
Para um utilitário de R$ 540 mil, é claro que existe uma boa dose de tecnologia embarcada. A mais bacana é o capô transparente, que também é um importante aliado para quem vai fazer off-road para valer com o Defender 90. Chamada de Clear Sight Ground View, a tecnologia exibe, na central multimídia ,imagens do que ocorre imediatamente à frente das rodas dianteiras, geralmente tapadas pelo compartimento do motor.
Esse novo Defender agora tem traseira transparente também. Por um botão no retrovisor interno, o motorista consegue visualizar no próprio espelho imagens livres do que acontece na parte de trás do veículo.
O sistema multimídia é o conhecido Pivi Pro, que já equipa a linha Defender 110, e nesta variante do SUV vem com som premium Meridian com 11 alto falantes, subwoofer integrado e potência de 400W. O quadro de instrumentos é eletrônico e configurável em uma tela de 12,3".
Entre os sistemas de auxílio ao motorista, sensores de ponto cego e alerta de tráfego cruzado traseiro. Tem também o Clear Exit Monitor, que avisa se outro veículo, moto ou bicicleta em movimento se aproxima por trás quando a porta é destravada.
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