Novo GAC Aion V cresce e deve substituir o atual

A GAC prepara uma importante renovação para sua linha de carros elétricos, e isso deve inevitavelmente ser refletido no Brasil. O principal destaque da empresa no Salão de Pequim 2026 é a nova geração do Aion V, SUV médio que acaba de receber uma evolução importante, com novo visual, mais tecnologia e uma melhor proposta de autonomia estendida.

A tendência natural é que ele substitua o modelo atual vendido por aqui, já que a estratégia da marca costuma seguir o que acontece primeiro na China. Hoje, o GAC Aion V é vendido no Brasil por R$ 214.990 - ele é o SUV posicionado no topo da gama do portfólio da empresa (sem contar a linha Hyptec), tem motor de 204 cv e bateria de 75,3 kWh, com alcance de 389 quilômetros no ciclo do PBEV do Inmetro.

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Como é o novo GAC Aion V

O Aion V atual estreou há cerca de um ano no Brasil com motor elétrico dianteiro de 204 cv, 24,5 kgfm de torque e bateria de 75,3 kWh, entregando autonomia oficial de 389 quilômetros pelo Inmetro, como falamos, e de até 602 quilômetos no ciclo NEDC chinês.

O SUV mede 4,60 metros de comprimento, tem entre-eixos de 2,77 m e porta-malas de 427 litros - e com isso cria disputa diretamente com nomes como BYD Yuan Plus, Leapmotor C10, Chevrolet Captiva EV, Geely EX5 e outros rivais da onda chinesa eletrificada.

Essa nova geração, porém, vai além.

Feita sobre uma plataforma chamada AEP 3.0, desenvolvida exclusivamente para veículos elétricos, passa a oferecer até 750 quilômetros de autonomia em algumas configurações internacionais, além de recarga ultrarrápida com arquitetura de 400V+3C, que permite recuperar cerca de 370 quilômetros de alcance em 15 minutos de carga.

Em mercados asiáticos, há ainda versões com sistema de autonomia estendida que prometem alcance combinado superior a 1.300 quilômetros, mirando justamente o público que ainda resiste aos elétricos puros por medo de recarga.

Visualmente, abandona parte do desenho mais conservador e polêmico do modelo atual e adota linhas mais robustas, com frente alta, assinatura luminosa mais agressiva e perfil que reforça a proposta familiar premium. O interior também foi revisto e agora tem foco em espaço e tecnologia, incluindo central multimídia maior, assistentes avançados de condução e uso de inteligência artificial embarcada com chip NVIDIA Orin-X em algumas versões.

GAC Hyptec HT mudou aqui... E lá também

Outro modelo que passa por mudanças no Salão de Pequim é o GAC Hyptec HT, que também acaba de ser atualizado no Brasil. O SUV premium da submarca de luxo da GAC recebeu uma reestilização importante na China, especialmente na dianteira, que agora adota um novo conjunto óptico com faróis duplos e visual mais sofisticado.

Na traseira, a principal novidade está na nova assinatura em LED, com identidade mais marcante e alinhada ao restante da linha Hyptec. A atualização reforça a tentativa da GAC de posicioná-lo em um patamar mais alto no segmento premium.

Ainda não há confirmação oficial de quando as novidades desembarcam no Brasil, mas a lógica aponta que isso não demore a acontecer - primeiro deve chegar o Aion V, que é o mesmo desde o ano passado; e depois o Hyptec HT, que pode desembarcar só no ano que vem.

Tanto o Aion V quanto o Hyptec HT fazem parte da estratégia internacional da GAC, e as mudanças feitas no mercado chinês costumam ser replicadas nas unidades destinadas à exportação. Na prática, se mudou por lá, a tendência é de mudar também por aqui - especialmente em um momento em que a marca acelera sua presença global e prepara uma ofensiva agressiva no mercado brasileiro.

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