Novo GAC Aion V cresce e deve substituir o atual

A GAC prepara uma importante renovação para sua linha de carros elétricos, e isso inevitavelmente deverá ter reflexos no Brasil. O principal destaque da empresa no Salão de Pequim 2026 é a nova geração do Aion V, SUV médio que acaba de receber uma evolução importante, com novo visual, mais tecnologia e uma melhor proposta de autonomia estendida.

A tendência natural é que substitua o modelo atual vendido por aqui, já que a estratégia da marca costuma seguir o que acontece primeiro na China. Hoje, o GAC Aion V é vendido no Brasil por R$ 214.990 - é o SUV topo de linha da empresa (sem contar a linha Hyptec). O modelo tem motor de 204 cv de potência e bateria de 75,3 kWh, que proporciona um alcance de 389 quilômetros no ciclo do PBEV do Inmetro.

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Como é o novo GAC Aion V

O Aion V atual estreou há cerca de um ano no Brasil com motor elétrico dianteiro de 204 cv de potência, 24,5 kgfm de torque e bateria de 75,3 kWh. A autonomia oficial é de 389 quilômetros pelo Inmetro, como falamos, e de até 602 quilômetros no ciclo NEDC chinês.

O SUV tem 4,60 metros de comprimento, 2,77 metros de entre-eixos e porta-malas com capacidade para 427 litros. Com isso, disputa diretamente com nomes como BYD Yuan Plus, Leapmotor C10, Chevrolet Captiva EV, Geely EX5 e outros rivais da onda chinesa eletrificada.

Essa nova geração, porém, vai além.

Feita sobre uma plataforma chamada AEP 3.0, desenvolvida exclusivamente para veículos elétricos, passa a ter até 750 quilômetros de autonomia em algumas configurações internacionais, além de recarga ultrarrápida com arquitetura de 400V+3C, que permite recuperar cerca de 370 quilômetros de alcance em 15 minutos de carga.

Em mercados asiáticos, há ainda versões com sistema de autonomia estendida que prometem alcance combinado superior a 1.300 quilômetros, mirando justamente o público que ainda resiste aos elétricos puros por medo de recarga.

Visualmente, abandona parte do desenho mais conservador e polêmico do modelo atual e exibe linhas mais robustas, com frente alta, assinatura luminosa mais agressiva e perfil que reforça a proposta familiar premium.

O interior também foi revisto e agora exibe mais espaço e tecnologia, incluindo central multimídia maior, assistentes avançados de condução e uso de inteligência artificial embarcada com chip NVIDIA Orin-X em algumas versões.

GAC Hyptec HT mudou aqui... E lá também

Outro modelo que passa por mudanças no Salão de Pequim é o GAC Hyptec HT, que também acaba de ser atualizado no Brasil. O SUV premium da submarca de luxo da GAC recebeu uma reestilização importante na China, especialmente na dianteira, que agora tem um novo conjunto óptico com faróis duplos e visual mais sofisticado.

Na traseira, a principal mudança é a nova assinatura em LED, com identidade mais marcante e alinhada ao restante da linha Hyptec. A atualização reforça a tentativa da GAC de posicioná-lo em um patamar mais alto no segmento premium.

Ainda não há confirmação oficial de quando as novidades desembarcarão no Brasil. Mas a lógica aponta que isso não demore a acontecer - primeiro deverá chegar o Aion V, que é o mesmo desde o ano passado; e depois o Hyptec HT, que poderá vir apenas no ano que vem.

Tanto o Aion V quanto o Hyptec HT fazem parte da estratégia internacional da GAC, e as mudanças feitas no mercado chinês costumam ser replicadas nas unidades destinadas à exportação. Na prática, se mudou por lá, a tendência é mudar também por aqui - especialmente em um momento em que a marca acelera sua presença global e prepara uma ofensiva agressiva no mercado brasileiro.

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