Novo Sandero: linha do tempo mostra como ele era
Especial de WM1 relembra como nasceu o hatch com nome "aleatório" da Renault, que acaba de passar por uma remodelação
O novo Renault Sandero foi o carro que prendeu todas as atenções nesta semana, podendo ser considerado um dos lançamentos mais importantes deste mês na opinião da equipe de WM1. Mas você sabia que a palavra "Sandero" não tinha significado até se tornar o nome próprio do carro em 2007, quando a Dacia, a submarca romena de baixo custo da Renault, apresentou o carro ao mundo no Salão de Frankfurt daquele ano?
Abaixo, WM1 vai mostrar uma breve linha do tempo contando um pouco sobre a história do carro, completando o conteúdo com uma seleção de ofertas disponíveis na Webmotors.
Nascimento -- 2007
No Salão de Frankfurt de 2007 a Dacia mostrou ao mundo um compacto totalmente novo, com desenho claramente inspirado no do Clio 3 produzido na Europa. O Sandero ganhava vida feito sobre a plataforma B0 (a mesma do Clio 3) e no final daquele mesmo ano, em dezembro, o carro começava a ser vendido em nosso país. O amplo espaço interno e os bons números de consumo de combustível surpreenderam o mercado em 2008, até então dominado pelo Volkswagen Gol.
O sedã Logan, que já existia e era feito sobre a mesma base do Sandero, veio junto com o hatch entre 2007-2008. Já o Sandero Stepway surgiu no final de 2008, como grande destaque da marca no Salão do Automóvel de São Paulo daquele ano.
Primeira reestilização -- 2011
A primeira mudança visual da dupla Sandero/Logan rolou em maio de 2011, quando faróis e lanternas foram atualizados, bem como grade frontal e para-choques dianteiro e traseiro. Além disso, o interior foi totalmente revisado. A linha podia contar com um motor 1.0 HiFlex ou 1.6 HiTorque, com caixa de câmbio manual de cinco marchas ou automática de quatro velocidades.
Segunda geração -- 2014
No final de 2012 a Dacia/Renault mostrou no Salão de Paris a segunda geração da dupla (ou do trio, considerando a versão Stepway como um modelo à parte), que só seria atualizada no Brasil dois anos depois, em julho de 2014. A nova geração recebeu diversas críticas positivas, pois mantinha o ótimo espaço interno e aprimorava o conjunto mecânico que continuava com bons números de desempenho e consumo de combutível.
Versão esportiva RS -- 2015
No final de 2015, depois de frustradas expectativas e tentativas da Renault de lançar no Brasil a versão esportiva "RS" do Mégane (que sempre fez muito sucesso na Europa por conta do sobrenome "apimentado"), a Renault decidiu lançar no Brasil uma configuração de mesmo sobrenome do Sandero, equipada com motor 2.0 de 150 cavalos e câmbio manual de seis marchas.
Nascia ali, portanto, o primeiro carro planejado e feito no Brasil capaz de carregar a insígnia RS, ao preço de R$ 58.880 -- quase o preço da versão 1.6 Zen atual, que sai por R$ 55.990. Hoje em dia o Sandero RS custa no mínimo R$ 69.690.
Reestilização da segunda geração -- 2019
Assim como aconteceu entre 2012 e 2014, demorou dois anos para que a Renault do Brasil atualiza-se e equipara-se a linha Sandero/Logan de acordo com o que havia na Europa -- no Velho Continente, portanto, a dupla reestilizada desta segunda geração existe desde 2017.
Pois nesta semana, a marca revelou a linha 2020 do hatch e do sedã, que ganhou novos desenhos, câmbio CVT (no lugar da antiga caixa automática) e reforços no quesito segurança, colocando quatro airbags de série em todas as versões dos modelos. Ah, vale dizer que o Stepway agora se chama só "Stepway", inclusive no documento, abandonando de vez o nome Sandero.
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