Primeiras impressões: Caoa Chery Tiggo 5X 2027

Lançado no Brasil no final de 2018, o Tiggo 5X 2027 chega ao mercado com uma nova reestilização do SUV compacto da Caoa Chery.

O modelo estreia em duas versões: Sport (R$ 119.990) e Pro (R$ 134.990) e, além do visual externo retocado, o modelo estreia com alterações na cabine e também em conteúdo.

Confira a seguir seis coisas que você precisa saber - e as primeiras impressões ao volante - sobre o Tiggo 5X 2027.

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Tiggo 5X 2027: seis coisas que você precisa saber

1. O que mudou no Tiggo 5X 2027?

Nessa última reestilização, o SUV compacto feito em Anápolis (GO) recebeu o mesmo visual externo do carro lançado em meados de 2024 no mercado chinês.

As mudanças incluem nova dianteira - com faróis, grade e para-choque redesenhados - e traseira - novas lanternas, tampa do porta-malas e para-choque. Já na lateral, um aplique plástico na coluna "C" passa a simular um prolongamento das janelas.

2. O interior também mudou?

Sim. O painel foi atualizado com a inclusão de duas telas de 10,25 polegadas - uma para o quadro de instrumentos e outra para a multimídia - e o console central foi redesenhado, com o reposicionamento do carregador de celular por indução. O volante também mudou - e agora é o mesmo do Tiggo 8 - e os bancos dianteiros tem visual mais esportivo.

No geral, as mudanças aproximaram o Tiggo 5X do estilo dos irmãos maiores. Inclusive no novo quadro de instrumentos, que tem um layout mais limpo e agradável que o anterior. Em materiais, o acabamento ainda está um nível acima da média do segmento dos SUVs compactos.

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3. O Tiggo 5X 2027 é bem equipado?

O Tiggo 5X surpreende com ótimo conteúdo desde a versão de entrada Sport. Entre os itens de série estão bancos de couro com ajustes elétricos, console central com compartimento refrigerado, chave presencial, freio de estacionamento eletrônico, faróis de LED com acendimento automático e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros.

Já a versão topo de linha Pro adiciona vários outros itens e, mesmo assim, ainda tem um preço muito competitivo. A relação inclui ar-condicionado automático de duas zonas, teto panorâmico, carregador por indução, câmera 360°, airbag central entre os bancos dianteiros e o pacote ADAS, com itens como controlador adaptativo de velocidade, frenagem automática de emergência, alerta de saída de faixa e tráfego cruzado na traseira, além do monitor de pontos cegos.

4. O Tiggo 5X é espaçoso?

Medindo 4,33 m de comprimento, 1,83 m de largura, 1,65 m de altura e com entre-eixos de 2,61 m, o Tiggo 5X trata melhor os passageiros que a bagagem.

Tem bancos confortáveis e bom espaço para as pernas nos assentos dianteiros e traseiro. Não chega a impressionar, mas fica na média dos maiores SUVs compactos do mercado.

Mas o porta-malas é relativamente pequeno: são 340 litros de capacidade. Menor que o bagageiro de um Renault Kardian.

5. Qual é a motorização do Tiggo 5X?

Na linha 2027, ambas as versões do SUV compacto da Caoa Chery são equipadas com o mesmo motor 1.5 turbo flex de 150 cv de potência e 22,75 kgfm de torque. O câmbio é um automático CVT, com sete marchas simuladas.

É quase o mesmo conjunto mecânico da linha 2026, mas com uma única modificação: a recalibração do acelerador e transmissão, com o objetivo de deixar as respostas mais ágeis.

E saiu de cena a versão Max Drive, que até a linha 2026 era equipada com um conjunto motriz híbrido leve e, a bem da verdade, não vai fazer falta. Não encantava pelo desempenho e nem pela economia de combustível.

6. Tiggo 5X 2027: primeiras impressões

O Tiggo 5X impressiona bastante pela combinação de preço competitivo, acabamento bacana e muito conteúdo. Mas também vai bem na motorização? Vai sim.

No uso real, o conjunto motriz turbo do Tiggo 5X não entrega respostas agilíssimas como as do 1.3 turbo do Renegade ou o motor 1.5 sobrealimentado do Honda HR-V. Por outro lado, é mais ágil que os concorrentes 1.0 turbo na mesma faixa de preço. Que é o que importa, no final das contas.

Apesar desse desempenho mais empolgante que a média, fica bem claro que a pegada do Tiggo 5X é mais voltada para o conforto. Tem direção leve mesmo no modo de condução Sport e a suspensão é macia, mas sem ser molenga. Não é a combinação mais agradável para uma tocada mais esportiva.

Por outro lado, a boa posição de guiar e os bancos confortáveis fazem com que o Tiggo 5X seja uma escolha bacana para viagens mais longas. E tem o fator ergonomia também. Diferentemente de outros carros de origem chinesa, esse Caoa Chery tem muitos comandos físicos na cabine.

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