Strada vende mais que Toro, Saveiro e Hilux juntas

Como o WM1 antecipou, a Fiat Strada teve um mês de março simplesmente espetacular em vendas. De acordo com dados oficiais da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave) divulgados na terça-feira (7), a picape que nos últimos cinco anos foi o carro mais vendido do Brasil registrou impressionantes 16.705 emplacamentos.

De acordo com a própria Fiat, março foi o melhor mês de vendas da Strada desde seu lançamento em 1998.

No entanto, o que impressiona também é a dominância da picape entre as demais caminhonetes do mercado brasileiro – e aqui estamos falando de todas as categorias: pequenas, intermediárias, médias e grandes.

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Para se ter uma ideia, a Fiat Strada vendeu no mês passado mais que a soma da segunda, terceira e quarta picapes mais vendidas: Fiat Toro, segunda colocada com 5.091 unidades licenciadas; Volkswagen Saveiro, terceira com 4.876 emplacamentos; e Toyota Hilux, quarta com 3.997 exemplares zero-quilômetro comercializados. Juntas, elas acumulam 13.946 caminhonetes vendidas.

Por pouco não entra nessa soma a Ford Ranger, quinta colocada, que somou em março 2.998 emplacamentos.

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Por que a Fiat Strada vende tão bem?

A Strada não é apenas o carro mais vendido da Fiat — também é o veículo mais vendido do Brasil há vários anos. Seu desempenho ajuda a entender por que a marca domina os comerciais leves e sustenta a liderança geral do mercado. Mas quais os motivos que levam a Strada vender tanto? Muito mais que seus concorrentes diretos e indiretos?

Versatilidade é a chave do sucesso

Com o passar dos anos, a picape se tornou um produto extremamente versátil: atende desde quem busca um veículo essencialmente para o trabalho até consumidores que precisam de um carro único para múltiplas funções.

Com caçamba, boa capacidade de carga e versões voltadas para o uso profissional, a Strada se encaixa perfeitamente na rotina de trabalho durante a semana. Ao mesmo tempo, sua gama evoluiu a ponto de oferecer versões mais completas, com cabine dupla, mais conforto, tecnologia e espaço para a família — permitindo que o mesmo carro seja usado também para lazer nos fins de semana.

Na prática, a Strada se consolidou como um "dois em um" no mercado brasileiro: um veículo de trabalho que também pode cumprir o papel de carro familiar. E é justamente essa característica que sustenta não apenas o sucesso do modelo, mas também a liderança da Fiat no Brasil.

Versões da Fiat Strada: uma gama pensada para trabalho, lazer e uso misto

Atualmente, a Fiat Strada é oferecida em sete versões, com preços que variam entre R$ 114.990 e R$ 151.990, o que ajuda a explicar por que a picape consegue atender perfis tão distintos de consumidores — do uso estritamente profissional ao familiar.

As versões de entrada da Strada são equipadas com o motor 1.3 Firefly Flex, que entrega 107 cv de potência e 13,7 kgfm de torque, sempre com transmissão manual de cinco marchas.

Trata-se de uma configuração voltada principalmente para quem busca um veículo funcional, robusto e com custo de aquisição mais acessível, ideal para o trabalho diário e para frotistas.

Esse mesmo propulsor 1.3 Firefly também equipa versões mais intermediárias da gama, mas com níveis mais elevados de acabamento e equipamentos.

Um destaque importante é a Strada Vulcano Cabine Dupla, que se diferencia por oferecer transmissão automática do tipo CVT, mesmo mantendo o motor 1.3 aspirado. Com preço de R$ 138.490, se posiciona como uma alternativa interessante para quem deseja o conforto do câmbio automático sem precisar migrar para as versões mais caras da linha.

Já no topo da gama, a Strada passa ter um conjunto mecânico mais moderno e potente. As duas versões mais completas abandonam o motor 1.3 Firefly e adotam o motor 1.0 turbo, que entrega 130 cv de potência e 20 kgfm de torque, sempre combinado com uma transmissão automática CVT.

Nessas configurações, a picape alcança velocidade máxima de 180 km/h e acelera de zero a 100 km/h em 9,5 segundos, números que a colocam em um patamar superior de desempenho dentro do segmento.

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