Teste: Mitsubishi ASX Aspire 2026

Teste: Mitsubishi ASX Aspire 2026

O Mitsubishi ASX 2026 traz um visual e uma personalidade já conhecidos por quem acompanha a aliança Renault–Nissan–Mitsubishi. Após cerca de 15 anos de mercado, o antigo ASX sai de cena e dá lugar a um SUV bem mais moderno, agora baseado no Renault Captur.

A nova geração, comercializada na Austrália desde a linha 2025, é mais cara, mas também mais sofisticada que a anterior. A estratégia da Mitsubishi mudou: o foco deixa de ser as frotas e passa a mirar o comprador particular, com um SUV produzido na Espanha, visual mais chamativo e pacote tecnológico atualizado. O ASX entrega um conjunto equilibrado de conforto e dirigibilidade, bom espaço interno — especialmente na dianteira — e acerta em equipamentos, conectividade e segurança. Por outro lado, o conjunto mecânico não empolga em desempenho nem em consumo, e alguns assistentes de condução podem ser sensíveis demais.

Quanto custa o Mitsubishi ASX Aspire?

A versão intermediária da gama, o ASX Aspire 2026, custa na Austrália 42.690 dólares australianos, sem taxas. Em conversão direta e aproximada, isso equivale a cerca de R$ 140 mil.

Para referência, o ASX de entrada LS parte de 37.740 dólares australianos (aproximadamente R$ 124 mil), enquanto o topo de linha Exceed chega a 46.490 dólares australianos, algo em torno de R$ 153 mil.

O segmento de SUVs compactos é bem concorrido por lá, com rivais como Hyundai Kona, Honda HR-V e Nissan Qashqai — somente o último não é vendido no Brasil.

Saiba mais:

Equipamentos do Mitsubishi ASX Aspire

De série, o ASX Aspire traz rodas de liga leve de 18 polegadas, vidros traseiros escurecidos, retrovisores com rebatimento elétrico e aquecimento, iluminação ambiente, ar-condicionado automático, chave presencial com partida por botão, limpadores com sensor de chuva, retrovisor interno eletrocrômico, volante revestido em couro com aquecimento e trocas de marcha por aletas atrás do volante.

Há cinco cores externas sem custo adicional: branco, vermelho, azul, cinza e preto.

Entre os acessórios oferecidos pelas concessionárias está um kit de estepe temporário de 16 polegadas, vendido à parte (cerca de R$ 2.500, em conversão estimada). O detalhe curioso é que o estepe só pode ser usado no eixo traseiro, exigindo a troca da roda traseira para a dianteira em caso de furo na frente.

A capacidade de reboque é de 675 kg sem freio e 1.200 kg com freio. O rack de teto suporta até 80 kg. O porta-malas comporta 484 litros com os bancos traseiros em posição normal e chega a 1.596 litros com o encosto rebatido.

Garantia e pós-venda

A política de garantia exige atenção. Oficialmente, o ASX tem cobertura de cinco anos ou 100.000 km. Esse prazo pode chegar a 10 anos ou 200.000 km, desde que todas as revisões sejam feitas, sem exceção, em concessionárias Mitsubishi participantes do programa.

Há ainda um plano de revisões com preço fixo por até 10 anos ou 150.000 km. Nos primeiros cinco anos, o custo total das manutenções chega a cerca de R$ 8.400 (conversão estimada). Para os 10 anos completos, o valor sobe para algo próximo de R$ 18.700.

A assistência 24 horas começa com um ano gratuito e é renovada a cada revisão feita na rede autorizada, respeitando o limite máximo de 10 anos.

Segurança

O Mitsubishi ASX 2026 recebeu nota quatro estrelas no ANCAP, com base nos protocolos de testes de 2024, os mesmos aplicados ao Renault Captur.

Entre os itens de série estão faróis com acendimento automático, câmera de ré, sensores traseiros, piloto automático adaptativo, alerta de saída de faixa, monitoramento de ponto cego e frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres e ciclistas.

O pacote inclui ainda assistente de congestionamento, sistema semi-autônomo Mi-Pilot, faróis e lanternas em LED, farol alto automático, reconhecimento de placas de trânsito, alerta de distância segura, monitor de fadiga do motorista, sensores de estacionamento dianteiros e laterais, alerta de tráfego cruzado traseiro, assistente de saída segura e monitoramento da pressão dos pneus. Não há frenagem automática traseira nem câmera 360°.

Tecnologia e conectividade

O destaque da cabine é a central multimídia vertical de 10,4 polegadas, acompanhada por um painel de instrumentos digital de 10 polegadas.

O sistema traz navegação integrada, aplicativos Google nativos e comando de voz do Google Assistant, capaz de controlar chamadas, climatização e modos de condução. O ASX também oferece carregador de celular por indução, quatro portas USB-C e tomadas 12V na dianteira e na traseira.

Motorização

O ASX Aspire é equipado com motor 1.3 turbo a gasolina, de quatro cilindros, que entrega 154 cv (113 kW) e 27,5 kgfm de torque (270 Nm), sempre com tração dianteira. O câmbio é automatizado de dupla embreagem, com sete marchas.

Os modos de condução incluem Eco, Sport, Comfort e Perso. Este último permite personalizar parâmetros de motor, direção, ar-condicionado e iluminação ambiente, além de integrar o sistema My Safety Perso, que possibilita ativar ou desativar assistências como o alerta de faixa e a frenagem de emergência.

Consumo de combustível

O consumo médio declarado é de 6,4 L/100 km, o equivalente a 15,6 km/l. Em rodovia, a 100 km/h constantes, o modelo registrou 5,0 L/100 km (20 km/l). No uso urbano, o consumo subiu para 8,0 L/100 km, ou 12,5 km/l.

O ASX aceita gasolina comum (91 RON) e tem tanque de 48 litros.

Comportamento ao volante

Ao dirigir, o ASX 2026 se mostra bem diferente da geração anterior. O comportamento dinâmico agrada, com pouca rolagem da carroceria, boa resposta em curvas, direção direta e aderência satisfatória.

Mesmo adotando suspensão traseira por eixo de torção, o modelo lida bem com imperfeições do piso e não transmite impactos excessivos à cabine.

No uso urbano, o conjunto mecânico é correto. O motor responde bem em ritmo tranquilo, com funcionamento silencioso, e o câmbio de dupla embreagem não apresenta trancos em manobras. Exigindo mais do acelerador, contudo, há um certo atraso na resposta.

A visibilidade frontal e lateral é boa, mas a traseira é limitada, algo comum em SUVs modernos — situação amenizada pela câmera e sensores.

Em estrada, o desempenho é apenas suficiente. Ultrapassagens exigem planejamento e espaço disponível, especialmente com o carro carregado.

Chamou atenção da avaliação australiana o comportamento do piloto automático adaptativo, que chegou a identificar obstáculos inexistentes e acionar a frenagem de emergência em rodovia. A situação foi facilmente contornada pelo motorista, mas levanta preocupação se for algo recorrente.

Interior e praticidade

O ASX Aspire não apresenta falhas evidentes em ergonomia ou praticidade. Os bancos são confortáveis e há bom espaço para quatro adultos; o quinto ocupante sofre com o assento central traseiro estreito. A linha de teto inclinada pode incomodar passageiros mais altos no banco traseiro.

Quem já teve modelos da Mitsubishi precisará se acostumar com algumas heranças da Renault, como o chaveiro em formato de cartão e os comandos de áudio posicionados em uma haste atrás do volante — soluções típicas da marca francesa.

Veja também

Vale a pena?

O Mitsubishi ASX Aspire 2026 é um SUV interessante. Apesar do emblema japonês, sua base, engenharia e boa parte da identidade vêm da Renault — o que não é um problema, já que o Captur é um produto consistente.

Ele agrada pelo acerto dinâmico, pelo nível de equipamentos e pelo design. Por outro lado, quem procura desempenho mais empolgante, consumo urbano melhor ou custo-benefício mais agressivo encontra alternativas fortes no segmento.

Importante destacar que, até o momento, esta nova geração do ASX não é vendida no Brasil, e não há confirmação oficial sobre sua chegada ao nosso mercado.

2026 Mitsubishi ASX Aspire – ficha técnica resumida:

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