Vantagem dada pelo governo à BYD é criticada

Marca chinesa apelou ao Governo Federal e importação de elétricos sem imposto foi estendida até 31 de dezembro

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Fernando Calmon
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"No Brasil até o passado é incerto". A frase antológica de Gustavo Loyola, ex-presidente do Banco Central, aplica-se ao imbróglio que a BYD e o Governo Federal, por meio do Gecex (comitê para tarifas de importação, cotas, medidas de defesa comercial e exceções tarifárias), aprontaram em meio às críticas generalizadas e não apenas da Anfavea.

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    O Gecex decidiu, só agora, zerar o imposto de importação de veículos desmontados (CKD) e semidesmontados (SKD), de 1º de julho a 31 de dezembro deste ano, dentro de uma cota de US$ 463 milhões. Esta deliberação veio de reinterpretação, no mínimo enviesada, de uma posição anterior.

    A BYD conseguiu junto ao governo que o imposto de importação para elétricos continue zerado até o fim do ano
    Crédito: Divulgação
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    Como a BYD teve as obras da fábrica de Camaçari (BA) atrasadas, acionou o governo estadual para ajudar e misturar política partidária com decisões econômicas. O que é sempre ruim.

    A Federação da Indústrias de São Paulo (Fiesp), em um dos seus comunicados, afirma que "ao alterar de surpresa as regras do jogo, o Governo Federal viola a segurança jurídica, sabota a previsibilidade regulatória e penaliza toda a cadeia automotiva brasileira".

    Os carros importados da BYD chegam em navios que pertencem à própria fabricante chinesa
    Crédito: Divulgação
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    O Sindipeças destacou "a evidente necessidade de nivelamento de condições concorrenciais, com medidas que mitiguem os efeitos das importações de kits de veículos CKD ou SKD, não mais justificadas pelo simples motivo de que a implantação industrial em nosso país seja motivo para um tratamento favorecido".

    Sérgio Nobre, da Central Única dos Trabalhadores (CUT), colocou que "a medida ignora resoluções anteriores do próprio colegiado, que acabaram com as cotas. Ao alterar de surpresa as regras do jogo, o Governo Federal viola a segurança jurídica, sabota a previsibilidade regulatória e penaliza toda a cadeia automotiva brasileira".

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      Alexandre Baldy, vice-presidente sênior da BYD no Brasil, em julho de 2025, classificou a chegada da marca chinesa de forma nada elegante. "Se os dinossauros estão gritando, é sinal de que o meteoro está funcionando", em referência às marcas representadas pela Anfavea durante 70 anos.

      O BYD Dolphin Mini tem sido o carro mais vendido no varejo, no mercado brasileiro
      Crédito: Evandro Enoshita/WM1
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      Resolveu mudar o discurso frente às manifestações críticas desta associação, na última segunda-feira, que incluem possível judicialização do tema. Agora, ele afirma que a entidade tem trajetória histórica e merece respeito. Soa como arrependimento.

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