O SUV Volkswagen ID.4 finalmente está à venda no Brasil. Depois de passar cerca de três anos restrito ao programa de assinatura da marca, chamado de Sign&Drive, o SUV elétrico retorna ao mercado em nova configuração, mais potente e equipada, com preço de R$ 299.990.
A novidade foi anunciada neste sábado (05/09), durante o Rock in Rio 2026, e as vendas começam nas concessionárias em outubro. Note, no entanto, que visualmente o carro não mudou: o design do Volkswagen ID.4 é exatamente o mesmo daquele que era trazido pelo esquema de assinatura. Mas há mudanças no produto que agora pode ser comprado nas lojas.
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Como é o novo Volkswagen ID.4
A primeira passagem do Volkswagen ID.4 pelo país aconteceu em 2023, quando aproximadamente 250 unidades foram importadas pela Volkswagen para testar a aceitação dos consumidores.
Na época, era oferecido exclusivamente por assinatura, com mensalidades que chegavam a R$ 9.990 em contratos de 24 meses. Agora, a estratégia muda: o SUV passa a integrar oficialmente o portfólio e poderá ser comprado diretamente pelo consumidor.
O Volkswagen ID.4 que chega agora é consideravelmente mais forte do que o oferecido anteriormente. O motor elétrico instalado no eixo traseiro entrega 286 cv e 55,6 kgfm de torque, contra 204 cv e 31,6 kgfm do que veio em 2023. Com isso, o SUV passa a acelerar de zero a 100 km/h em 6,7 segundos e alcança 180 km/h de máxima (o anterior arrancava em 8,5 segundos e chegava a 160 km/h). A tração não mudou e segue sendo traseira.
A bateria também evoluiu: o novo Volkswagen ID.4 Pro tem um conjunto de 84 kWh de capacidade e autonomia de 389 quilômetros no padrão do Inmetro - a recarga rápida em corrente contínua (tipo DC) agora pode chegar a 185 kW, o que permite recuperar de 10% a 80% da carga em 28 minutos, de acordo com as condições do carregador e da bateria.
Novo Volkswagen ID.4: atualização de conjunto
Por fora, como falamos, o Volkswagen ID.4 não passou por mudanças estéticas - a principal diferença está justamente no que não aparece: motor, bateria, gerenciamento eletrônico e equipamentos. Foi uma atualização para colocar o SUV em condições mais competitivas diante da avalanche de modelos elétricos que chegou ao mercado nos últimos anos.
Na cabine, uma das principais novidades é a central multimídia de 12,9 polegadas, maior do que a tela de 10 polegadas utilizada no primeiro lote. O sistema recebeu melhorias de processamento, enquanto os comandos de climatização e de volume ganharam iluminação. Outra coisa: Android Auto e Apple CarPlay podem ser utilizados sem fio.
A lista de equipamentos é recheada: o Volkswagen ID.4 Pro terá bancos dianteiros elétricos com aquecimento e função de massagem, teto solar panorâmico, ar-condicionado de três zonas, painel digital de 5,3 polegadas, câmera com visão 360° e iluminação ambiente. Entre os equipamentos de segurança estão sete airbags, controle de cruzeiro adaptativo (ACC), frenagem automática de emergência e assistente de permanência em faixa.
Feito sobre a plataforma modular elétrica MEB, o SUV mede 4,58 metros de comprimento, 1,85 m de largura, 1,64 m de altura e tem 2,77 m de entre-eixos. O porta-malas tem 543 litros, volume que o coloca em uma posição interessante entre SUVs médios eletrificados.
Com o preço de R$ 299.990, o Volkswagen ID.4 entra em uma faixa disputada do mercado brasileiro. É justamente aí que está o maior desafio da Volks: convencer o consumidor a pagar quase R$ 300 mil por um SUV elétrico alemão enquanto marcas chinesas ampliaram rapidamente a oferta de modelos eletrificados no país.
Vale destacar que o movimento também é importante para a própria Volks: a marca chega oficialmente ao mercado de elétricos depois de concorrentes como BYD, GWM, Volvo e outras fabricantes já terem construído presença relevante no segmento. O ID.4, portanto, não é só mais um lançamento: é o primeiro passo efetivo da empresa para transformar sua experiência com carros elétricos em uma operação comercial convencional.
Justamente por isso é válido dizer que, curiosamente, o modelo pode ter vida relativamente curta nessa configuração, já que a Volks trabalha lá fora em uma nova geração do SUV, que poderá se aproximar do nome Tiguan e trazer mudanças mais profundas no desenho, interior e tecnologia.
Ou seja, o Volkswagen ID.4 que acaba de chegar ao Brasil pode funcionar também como uma espécie de "ponte" para a próxima fase da eletrificação da marca. Por ora, a missão é clara: depois de três anos como uma espécie de "laboratório" sobre rodas, ele chega com a missão de enfrentar um mercado que mudou bastante desde sua primeira aparição.
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