De acordo com informações extraoficiais, o D1 foi pensado e criado para aplicativos de transporte e caronas e também para serviços de compartilhamento - e justamente por isso chegará em breve com foco no mercado corporativo. Na China, por exemplo, o carro foi lançado recentemente para serviços de mobilidade da empresa Didi Chuxing, uma das principais concorrentes da Uber no mundo.
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Como é o BYD D1
Com carroceria monovolume, o BYD D1 é um carro 100% elétrico com baterias de lâmina, assim como a dupla Tan e Han, que oferece bom nível de tecnologia e cabine extremamente versátil, com bancos ergonômicos e porta corrediça com trilhos, para agradar os passageiros.O carro também terá todos os itens de condução semiautônoma presentes nos modelos mais caros da marca e, em um futuro próximo, acreditamos que deverá ser o primeiro BYD pensado para oferecer tecnologias de compartilhamento e de caronas por meio de serviços de condução totalmente autônomos.
São 130 cv e 18,3 kgf.m de torque entregues pelo motor elétrico posicionado no assoalho, que tem velocidade máxima limitada em 130 km/h. Segundo a BYD, a bateria tem 53 kWh de capacidade e oferece 371 quilômetros de autonomia de acordo com o ciclo WLTP.
São 4,39 m de comprimento, 1,85 m de largura, 1,65 m de altura e 2,80 m de entre-eixos. Em termos de dimensões e até de design, lembra bastante o Volkswagen ID.3, ainda que o elétrico da marca alemã esteja mais para um hatch do que para um monovolume. Nesse sentido, o D1 se posiciona mais como rival do Chevrolet Bolt - que deve chegar em breve, embora com duas versões de carroceria.
Só que o BYD D1 será vendido em um primeiro momento só para frotistas, e não para pessoas físicas (compra pelo CPF). E não deverá ser o único lançamento da empresa no Brasil até o final deste ano - até lá, pode esperar por ainda mais elétricos e, quem sabe, híbridos.
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