O mercado brasileiro de SUVs híbridos e elétricos é cada vez mais competitivo. Nomes como BYD e GWM já se consolidaram, mas novas marcas vêm mostrando que é possível oferecer tecnologia, design moderno e conjuntos mecânicos eficientes.
Uma dessas novidades é o GAC GS4 Hybrid Elite 2025, topo de linha híbrido que combina motor a combustão e elétrico em um pacote que promete desempenho, eficiência e conforto, sem abrir mão do espaço interno que um SUV deve oferecer.
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GAC GS4 pode ser o novo terror da BYD e GWM
O GS4 chama atenção logo de cara. A frente tem grade em formato “V” inspirada em mechas, que transmite poder sem ser agressiva. Além disso, ele foge um pouco do senso comum dos visuais de outros carros chineses. Os faróis Full LED completam o visual moderno, enquanto o capô esculpido e o conjunto robusto dão presença na rua.
De perfil, o SUV mostra linhas limpas, entre-eixos de 2,75 m, que garantem espaço interno generoso, e rodas de 19 polegadas que reforçam a postura firme. Na traseira, o design segue elegante e moderno, com linhas retas e limpas.
O porta-malas de 638 litros é um verdadeiro sonho de consumo para quem tem filho ou precisa transportar muitas coisas no dia a dia.
Testando na prática coube cadeirinha de bebê, carrinho, bolsas de mercado e ainda sobrou espaço. Para viagens, ele entrega capacidade volumétrica excelente, sem sentir necessidade de mais espaço.
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Conforto interno e tecnologia
No interior, o GS4 Hybrid Elite impressiona pelo nível de conforto. Os bancos em couro sintético têm ajustes elétricos e suporte adequado, inclusive para viagens longas. O assento da segunda fileira é plano, garantindo que os passageiros se acomodem com facilidade, sem incômodos.
O teto solar panorâmico amplia a sensação de amplitude, e a central multimídia de 10,25 polegadas é moderna e intuitiva.
Itens como ar-condicionado automático, bancos com ventilação, carregador wireless e volante multifuncional tornam o dia a dia ainda mais prático e agradável.
Conjunto híbrido e desempenho
O GS4 Hybrid Elite utiliza tecnologia HEV que combina motor 2.0 ATK a combustão de 140 cv e potência e 18,35 kgfm de torque, e o motor elétrico de mais 182 cv e 30,59 kgfm. O câmbio é automático DHT de duas marchas, com tração dianteira, entregando 235 cv combinados. A aceleração de zero a 100 km/h é de 8 segundos.
A condução é suave em baixas velocidades, graças ao motor elétrico, e as retomadas são ágeis. A suspensão dianteira MacPherson e traseira multilink equilibra conforto e firmeza, absorvendo bem as irregularidades das ruas brasileiras.
Durante o período de teste drive, ficou claro que o GAC GS4 é muito gostoso de dirigir. A direção transmite precisão, o carro acelera com agilidade e, mesmo sendo um SUV de 1,66 m de altura e 1,90 m de largura, você sente que ele se comporta de forma segura e estável em curvas e retas.
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As frenagens têm um pequeno tempo de resposta, mas nada que atrapalhe — com alguns dias de uso, você entende o "timing" do carro e dirige com total confiança.
Além disso, ele tem um pacote completo de ADAS (sistemas avançados de assistência ao motorista), que torna a condução muito mais segura, tanto dentro da cidade quanto na estrada.
E o consumo é excelente: durante o nosso período de teste, conseguimos cerca de 19 km/l, bem acima do que o Inmetro anuncia - 14,1 km/l na cidade e 11,8 km/l na estrada - mostrando que a eficiência híbrida funciona de verdade no dia a dia.
Segurança e conveniência
O GAC GS4 não deixa a desejar em segurança e assistência ao motorista:
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6 airbags
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Controle de estabilidade e tração
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Frenagem autônoma de emergência
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Piloto automático adaptativo
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Assistente de permanência em faixa
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Câmera 360° e sensores dianteiros e traseiros
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Monitoramento de ponto cego e alerta de tráfego cruzado
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Faróis Full LED com sensor crepuscular
Itens de conveniência completam a experiência: head-up display, chave presencial, seleção de modos de condução, direção elétrica, computador de bordo, vidros e travas elétricas, entre outros.
Preço, versões e manutenção
O GAC GS4 Hybrid Elite custa R$ 199.990, enquanto a versão Premium sai por R$ 189.990, mantendo o mesmo conjunto mecânico, mas com diferenças de acabamento e itens de série.
O SUV tem 5 anos de garantia ou 150 mil quilômetros, enquanto a bateria tem oito anos ou 150 mil quilômetros. As cinco primeiras revisões custam menos de R$ 4.700 no total, sendo a primeira gratuita:
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Gratuita
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R$ 797
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R$ 685
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R$ 1.121
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R$ 2.094,20
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