Para começar, ela leva sete passageiros, mesma quantidade que uma Chevrolet Zafira, mas o motor V6 3,8-litros de 193 cv já ajuda a entender a diferença. Não bastasse isso, a minivan norte-americana, que serviu de base para a “irmã” VW Routan, tem um excelente câmbio automático de seis marchas.
Pesadona, mas obediente
Com respostas ágeis, ele confere à Town & Country uma agilidade inesperada. Infelizmente não foi possível avaliá-la em trecho urbano pesado, algo que ficará reservado a uma oportunidade futura, mas, na estrada, a minivan anda como o diabo gosta. E nós também, diga-se de passagem.
Houve quem reclamasse de seu comportamento, decerto por esperar da minivan algo que ela, por definição, não foi feita para proporcionar: alto desempenho. Ela demora a pegar velocidade, muito mais por conta do peso 2.025 kg que de falta de disposição. Em todo caso, quando embala, a Town & Country mantém a velocidade com doçura, sem reclamar, mesmo em subidas ou curvas.
Aliás, apesar de grandalhona, a minivan da Chrysler tem um comportamento dinâmico muito acima da expectativa. Freia e faz curvas como um carro comum, o que, considerando o segmento em que ela se insere, é digno de elogios.
Dentro das expectativas
Quando o que se pede dela é exatamente o que se deve esperar de uma minivan, ou seja, espaço e conforto, ela não refuga. Os passageiros viajam bem, mas o motorista sentirá falta da regulagem do volante em distância. Só está disponível a regulagem em altura.
Outro ponto a reparar, com relação à Town & Country, é a posição do estepe. Não está nem dentro do porta-malas nem preso a uma bandeja sob o compartimento de carga, mas sim sob o console central da minivan.
A operação de retirada e de colocação do estepe no lugar ele é solto e fica suspenso sob o carro, precisando ser puxado com uma haste fará com que seu proprietário se questione se não teria sido melhor perder alguns litros de capacidade do porta-malas, independentemente de precisar usar o estepe ou não.
Melhor teria sido a marca optar por pneus que podem rodar mesmo furados, já disponíveis no mercado e certamente uma pechincha diante de um carro que custa mais do que um bom apartamento em qualquer cidade grande brasileira. É certo que nada é perfeito, mas a Town & Country, sendo uma minivan que roda como carro, bem que poderia chegar lá. Quem sabe na linha 2009?
FICHA TÉCNICA – Chrysler Town & Country
| MOTOR | 3,8 litros, OHV, V6 em 60o, refrigerado a água |
| POTÊNCIA | 193 cv a 6.000 rpm |
| TORQUE | 42 kgm a 5.600 rpm |
| CÂMBIO | Automática de seis velocidades |
| TRAÇÃO | Dianteira |
| DIREÇÃO | Por pinhão e cremalheira; hidráulica |
| RODAS | Dianteiras e traseiras em aro 17”, de liga-leve |
| PNEUS | Dianteiros e traseiros 225/65R17 |
| COMPRIMENTO | 5,14 m |
| ALTURA | 1,75 m |
| LARGURA | 2,00 m sem espelhos e 2,24 m com espelhos |
| ENTREEIXOS | 3,07 m |
| PORTA-MALAS | 263 l |
| PESO em ordem de marcha | - kg |
| TANQUE | 75 l |
| SUSPENSÃO | Dianteira independente, tipo McPherson; traseira eixo-rígido |
| FREIOS | Discos com ABS |
| CORES | Não informadas |
DERRAPAMOS: Ficha técnica publicada anteriormente estava errada. Publicação devidamente atualizada.
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