Renault Duster quer ser opção contra SUVs básicos
Testamos a versão topo de linha Iconic do modelo, que é compatível com as configurações de entrada dos concorrentes
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- Torque
- 16,2 kgfm a 4000 rpm (E)
16,2 kgfm a 4000 rpm (G) - Consumo Cidade
- 7,1 km/l (E)
10,3 km/l (G) - Consumo Estrada
- 7,9 km/l (E)
10,8 km/l (G) - Bagagem/carga
- 475 litros
- Câmbio
- CVT
A Renault deu um belo tapa no Duster. Há uma certa polêmica se o SUV é ou não uma nova geração, uma vez que a plataforma se mantém a mesma. Aqui tratarei como nova, uma vez que considero a quantidade de alterações suficiente para isso. Mas será que o novo Duster é uma boa compra nesse segmento cheio de opções?
Primeiro precisamos entender o posicionamento do modelo. Ele não foi feito para brigar no topo do setor, onde os carros estão cada vez mais caros e entregam mais tecnologia. O Renault Duster existe para ter versões bem equipadas para encarar os modelos de entrada dos demais SUVs.
A versão que está conosco há mais de um mês é a topo de linha Iconic X-Tronic, que custa R$ 88.490. Coloque esse valor em perspectiva no mercado. O Volkswagen T-Cross automático mais básico parte de R$ 97.669.
O Jeep Renegade até tem uma versão mais barata, a STD, na casa dos R$ 80 mil, mas com nível baixo de equipamentos. Já a Sport 1.8 AT custa R$ 91.590.
O Chevrolet Tracker, recém-lançado e com aumento de preços, custa R$ 85.290. O Nissan Kicks custa R$ 87.990 na versão mais simples com cambio automático.
O Hyundai Creta tem uma versão de R$ 75 mil, mas que a própria marca não sabe se ainda esta disponível, portanto, ficamos com a Smart, de R$ 85 mil. Honda HR-V sequer entra nessa conta, já que sua versão mais barata custa bem acima dos R$ 90 mil.
É neste cenário que a Renault quer se sobressair, oferecendo mais espaço que a maioria por um preço em que boa parte dos rivais não oferece tanta tecnologia. Mas como comprar carro não é uma planilha de Excel, nem tudo são flores no Renault.
Desempenho e consumo de combustível
Depois de rodar um bom tempo em trajetos pequenos e conhecer bem o conjunto do Renault Duster, já presente no modelo anterior, é possível afirmar que ele deve muito em desempenho. O 1.6 de 120 cv associado ao cambio automático do tipo CVT é apenas razoável.
O SUV sofre em subidas mais íngremes e para fazer ultrapassagens. Isso se reflete no consumo, que não passou dos 5 km/l durante nossa avaliação. No entanto, nesta nova geração, o isolamento acústico melhorou consideravelmente. Ainda é possível ouvir os roncos mais altos quando forçamos o motor, mas é bem melhor que o anterior.
Outros pontos que melhoraram no Duster foram os acertos do conjunto de suspensão. Agora o SUV pula consideravelmente menos nas ruas esburacadas de São Paulo – e também não compromete o conforto dos passageiros.
O acabamento segue abusando de plástico duro, mas agora são melhores montados. Destaque para as portas, que (finalmente) ganharam revestimento com tecido.
Conectividade e tecnologia
Nessa versão, o Duster ostenta um conjunto de câmeras que auxiliam em manobras. Além da câmera de ré, há duas laterais e mais uma na dianteira. No entanto, diferentemente do Kicks, não há um software para juntar as imagens e criar uma simulação em 360º.
Porém, a nova central multimídia é uma boa notícia. Ela segue sendo simples de usar, como a anterior, mas apresenta design e posição melhores. Agora é até possível criar perfis de usuários para salvar suas preferências. Ainda bem, pois há uma incômoda música de boas-vindas.
Por falar em configurações, a única falha que percebemos está na tela digital do painel de instrumentos. Ela não memoriza as escolhas do motorista, como manter o velocímetro ao centro.
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Algo que segue incomodando, ainda que menos, é a ergonomia. O volante parece ligeiramente para o lado direito, enquanto os pedais não estão alinhados. Os bancos também melhoraram bastante nessa nova geração.
Cobrar mais do que isso oferecido pelo Duster, como itens de direção semi-autônoma, é não entender o posicionamento dele neste momento. Isso deverá caber ao Captur quando ele mudar. Porém, a Renault bem que poderia ter feito como no resto da gama, e colocado quatro airbags no SUV.
Devo comprar um Renault Duster?
Depende. Você precisa de espaço? Se afirmativo, e você não estiver disposto a pagar mais de R$ 100 mil por um SUV como o HR-V, a resposta é sim, ainda que o desempenho jogue contra.
Agora, se você prioriza desempenho, prefira os modelos já dotados de motores turbo – como T-Cross e Tracker, algo que ficou para depois no Renault. O Duster deve receber o 1.3 turbo da Mercedes em 2021 – que também estará no Kicks.
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Prós
- Espaço interno
- Acerto da suspensão
Contras
- Desempenho
- Posição de dirigir
Ficha Técnica
Comparar veículo- Motor 1.6 SCe
- Câmbio CVT
- Tração Dianteira
- Potência 120 cv a 5500 rpm (E)
- Torque 16,2 kgfm a 4000 rpm (E) / 16,2 kgfm a 4000 rpm (G)
- Velocidade Máx. 164 km/h
- 0-100 km/h 12,7 s
- Consumo Cidade 7,1 km/l (E) / 10,3 km/l (G)
- Consumo Estrada 7,9 km/l (E) / 10,8 km/l (G)
- Comprimento 4329 mm
- Largura 1822 mm
- Altura 1683 mm
- Entre-eixos 2674 mm
- Altura em relação ao solo 210 mm
- Capacidade do tanque de combustível 50 litros
- Capacidade de bagagem/carga 475 litros
- Peso Líquido 1202 kg
- Carga Útil 500 kg
- Rodas e Pneus Liga leve, 205/60 R16 (diant.) / 205/60 R16 (tras.)
- Airbags 2 – Dianteiros
- Freios ABS com EBD Possui
- Controle de estabilidade Possui
- Controle de tração Possui
- Assistente de controle em subidas Possui
- Sensor de ponto cego Possui
- Piloto automático Convencional
- Assistente de estacionamento – sensor Traseiro
- Direção com assistência Eletro-hidráulica
- Direção com ajuste Altura
- Volante multifunções Possui
- Ar-condicionado Automático
- Computador de bordo Possui
- Número de lugares 5 lugares
- Material principal dos bancos Couro
- Chave Inteligente/Presencial Possui
- Botão de ignição/start button Possui
- Vidros elétricos dianteiros Sist. um toque para motorista
- Vidros elétricos traseiros Sist. um toque
- Ajuste retrovisor elétrico Possui
- Alarme – com acionamento à distância Possui
- Sistema de áudio MEDIA Evolution
- Tela Multimídia 8 sensível ao toque com GPS Integrado
- Número alto-falantes 4
- Espelhamento com Smartphone Apple CarPlay + Google Android Auto
- USB Possui
- AUX-in Possui
- Bluetooth Possui
- 88.990,00 R$ 1.600,00
- Branco Glacier R$ 400,00
- Cinza Acier R$ 1.600,00
- Marrom Safari R$ 1.600,00
- Prata Étoile R$ 1.600,00
- Vermelho Fogo R$ 1.600,00
- Vermelho Vivo R$ 0,00
Pontuação do Especialista
Renault Duster
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No bolso Preço, itens de série, seguro, revisões, consumo e garantia: o impacto real do veículo no seu orçamento, da compra à manutenção.
8.8/10
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Tecnologia Multimídia, conectividade, assistentes de direção, câmeras e sensores: avaliamos todos os recursos tecnológicos embarcados no veículo.
8.8/10
-
Vida a bordo Conforto, ergonomia, qualidade dos materiais, espaço interno e porta-malas: como é a experiência real de motorista e passageiros no dia a dia.
8.8/10
-
Desempenho Aceleração, retomadas, frenagem e consumo de combustível ou energia: tudo sobre a performance real do veículo nas estradas e no cotidiano.
7.8/10
-
Opinião do Especialista Pontos fortes, limitações e veredicto final: a análise técnica e imparcial de quem entende de carro sobre custo-benefício e posicionamento no segmento.
8.3/10
Avaliamos cada veículo com base em critérios como consumo de combustível, custo-benefício, tecnologia, inovação em design, segurança, desempenho e muito mais.
