Moto tem carroceria? Veja na comparação com carros

Afinal, moto tem carroceria? Essa é a primeira pergunta que muita gente faz quando decide conhecer ou entrar no segmento de motocicletas. Existem diversos tipos e, assim como acontece com os automóveis, podem ser diferentes em vários aspectos – seja em tamanho, proposta, potência e/ou preço.

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E isso é básico, já que a recomendação de moto-escolas, e também de pilotos mais experientes, é começar “por baixo”, com modelos menores e mais pacatos, para só depois, e aos poucos, “subir” de categoria.

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Moto tem carroceria?

Mas que categorias são essas? Afinal, moto tem tipos diferentes de segmentos? A resposta é “sim”, mesmo que a organização seja distinta daquela que vemos no mercado de automóveis.

Nesta reportagem, vamos fazer uma analogia sobre cinco tipos de carrocerias – ou “motocerias”, por que não? – de motocicletas e quais seriam elas quando comparadas aos automóveis.

1. Scooters: carros subcompactos

As motocicletas mais baratas e do segmento de entrada que existem hoje, no Brasil, são os scooters, também chamados de CUBs – e aqui, importante registrar, não vamos considerar as “cinquentinhas” (pequenos modelos urbanos com menos de 50 cc) ou mobiletes, que oficialmente não são classificados como motocicletas.

Falamos, portanto, de modelos como Honda PCX e Yamaha Neo, que normalmente são equipados com motores de 125 a 150 cm³. Em uma comparação direta, os scooters seriam como carros subcompactos, também oferecidos como “porta de entrada” entre os automóveis, com motores menos potentes e pequenos – casos de Renault Kwid e Fiat Mobi, por exemplo.

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2. Street: carros populares

Aqui, muita coisa é parecida. Afinal, dois entre os modelos mais vendidos do Brasil – o líder entre as motos e o primeiro entre os carros nos últimos anos – estão nessa categoria. As streets seriam como os hatches compactos. E a Honda CG, motocicleta mais emplacada do país, seria como o Chevrolet Onix, o último automóvel medalhista de ouro do mercado (se considerarmos o fechamento de 2020).

Tem mais: esse segmento ganhou tecnologia nos últimos anos. Prova disso é que a CG recebeu uma série de novidades – como motor flex, freios combinados e chassi do tipo Diamond (quando o motor faz parte da estrutura) – e o Onix, por sua vez, já faz uso de turbo, tem sistema de estacionamento automático, sensor de ponto cego, wi-fi a bordo e até carregador de celular sem fio.

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3. Trail: carros aventureiros ou SUVs

Acredite, a moda de SUVs (os famosos utilitários esportivos) que existe no mundo inteiro também tem uma categoria, digamos, “correspondente” dentro do mercado de motocicletas: as trails. Até mesmo aqueles crossovers ou hatchbacks compactos com suspensão elevada, considerados aventureiros urbanos, também poderiam se enquadrar como esse tipo de motocicleta.

Honda HR-V, Jeep Renegade, Hyundai Creta, Volkswagen T-Cross e Chevrolet Tracker, os SUVs, e até modelos como Fiat Argo Trekking, Hyundai HB20X e Honda WR-V, que são mais aventureiros urbanos, poderiam ser associados a motos como Honda Bros, BMW G 310 GS, Kawasaki Versys-X 300 e Yamaha XTZ Crosser: todas têm totais condições de transpor valetas e lombadas sem precisar frear.

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4. Cafe e custom: carros preparados ou clássicos

Muitos fãs de motocicletas também são adeptos ao mercado de preparação e customização. As motos customizadas, chamadas de custom, são bons exemplos – algumas delas, acredite, já até saem de fábrica com a preparação especial, que normalmente é mais focada no visual do que na parte mecânica.

Um desses tipos de preparação são as cafe racers, categoria criada por jovens na década de 1960 que faziam corridas com motos preparadas entre as cafeterias onde gostavam de se reunir.

Achou semelhanças com o universo dos carros tunados? Pois a pegada é bem próxima. Modelos de carros clássicos, como os muscle cars dos anos 1960 ou hot rods de décadas anteriores, hoje em dia têm o mesmo tipo de tratamento e reconhecimento por parte dos fãs.

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5. Esportivas: carros esportivos

Essa categoria, até pelo nome, traz a comparação mais fácil e óbvia dessa lista. Motos esportivas têm o mesmo tipo de apelo e pegada que um carro superesportivo, ainda que os veículos de duas rodas custem muito mais barato. Mas há modelos excepcionais, como Ducati Panigale V4R, que chega nos R$ 400 mil, ou a brutal BMW H2R, que foi vendida em 2018 por R$ 357 mil.

Esse tipo de motocicleta poderia ser comparado a modelos como Porsche 911, BMW M3, Ford Mustang e até supercarros de Ferrari e Lamborghini, ainda que estes veículos estejam em patamar de preço muito superior aos valores dos três primeiros exemplos citados. Lembrou de mais alguma categoria que vale a analogia? Deixe no campo de comentários!

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